駆動系の沼。。。

低速の伸びがイマイチなので駆動系を点検。
着けていたJoker90のドリブンをバラしてみた。
キャノピー純正の物と、トルクカムやフェイスセットをいろいろ組合せて寸法を測ってみた。
結果トルクカム溝はどっちも要加工。
オフセットワッシャーも必須。
ベルトは純正で18.2×672(673？)だったはずなのだが、もう既に幅が18mmを切っていた（泣）
あと数ミリ短いベルトにしたいのだが、ズーマーの670mmベルトは幅が17.7なので却下して要検討。
トルクカムを加工したいので、一旦ドリブンをキャノピー純正に戻し、ベルトにラバープロテクタントを吹いておいた。

追記
3時間ほど走ったんだけど、なんか回転数が落ちてしまい45km/h辺りからはジリジリとしか伸びない(T_T)
低〜中速は多少良くなったんだけどね。
また明日も調整ですわ。。。

着けていたJokerドリブンの溝延長加工時に気付いた凡ミス。　下のOﾘﾝｸﾞ付いてなかった（笑）
通りでケース内にグリスが飛びまくっていた訳だわ( т т )
とりあえずJokerのとｷｬﾉﾋﾟｰ(予備)のトルクカムを両方とも上下溝延長＆カーブを緩やかにしてみた。
普通は下側しか加工しないんだけど、Jokerﾄﾞﾘﾌﾞﾝはフェイスが閉じた状態でもピッタリ付いてなく隙間があったので、きちんとプーリー側がゼロ発進出来るように溝の上側も加工。
取り付けはオフセットワッシャーの到着待ち。

追記
WRを33.75gから34.5gに変更したら多少良くなったが、まだ50km/h辺りからもたつくので明日再調整。
ちなみにラバープロテクタントをベルトの側面に吹いてはいけません(≧∇≦)

トルクカムの内側にグリスを封じ込める為の、上下についているオイルシール。
Oﾘﾝｸﾞに比べれば交換頻度は高くないのだが、新品が届いたので古いヤツの厚み(幅？)をノギスで計測。
上側(取付時手前)はほぼ新品と変わらずだが、下(フェイス側)は0.1mmほど痩せていたので要交換。

追記その②
坂道がダメダメ⤵
純正トルクカムのせいなのか？？？
オフセットワッシャー待ちなので、まずは燃焼系からオーバーホール。