爆音直らず。。。

もう残る原因はシリンダーかクランクケースという事になり、シリンダーまでチェックしたが問題なし。。。
と思ったらコンロッドの振れ幅が半端ない！Σ(º ﾛ º๑)
クランクシャフトの芯が狂ってたから、ジェネレーター側のオイルシールが滲んでいたんだな…(_ _|||)
載せ替えてから一年経ってないのに(ﾉД`､)
はい！素直にエンジン降ろしました。

…という事で12mmピストンピン仕様のエンジンから、前回載せ替えたあとに組んでおいた純正10mmピンの予備エンジンを10ヶ月ぶりに戻すハメに
。
ついでだからリアサスとスイングユニットも交換しよう⤴
スイングユニットはジャイロXTD01後期の数cm長いジョイントシャフトだけを今のスイングユニットに移植。
(ジャイロとは車重が違うので、シャフトのナイトハルトはキャノピーの物に付替え)
この数cm延長でエキパイがフレームに当たって凹む事は無くなる。
ケーブルは長さが足りないのだが、ガイドを通さない裏技でどうなるかは分からん（笑）

ってスイングユニットをよく見たら、ピポットのカラーが入る右んトコのブッシュが無い！(*ﾟﾛﾟ*)
段差でガチャガチャ音がしていたのは、カラーが暴れていたからだったのか〜(ーー;)
とりあえず注文して待つ余裕は無いので応急処置を考えなきゃ(´-ω-`)
スイングユニットに時間を取られて暗くなってしまったので、アパートの前に思いっきり店を広げたまんま本日は終了sorry(๑°ˊ ᐞ ˋ๑)

ちなみに車体を吊れる環境がなくジャッキで支えているので、シート下のフロアパネルが外せずリアサス交換は今回見送り。