トルクカム溝加工

一般的な溝加工ってこんな感じよね。
オイラも過去にやったのはコレ。
しかしオイラのセッティングはWR重め・センスプ硬めで、高速域をなるべく低回転で走るという4stのような大人しい速さを求めている。
WRが重いとブーリーの変速は進むが回転数が上がりにくい。
センスプを硬くして変速を遅らせたいが、トルクカムが前半寝溝なので変速しやすいと…いう事で打ち消し合ってしまう。

トルクカムのピンなのだが、加速時は赤線の溝に沿って動き、減速時は緑線に沿って動く…らしい。
｡｡｡今まで加工してたトコって加速時にはあまり影響なくね？｡｡｡っていう疑問が浮上。

オイラの特殊セッティングに合う加工はコレでは！？
加速時前半が立ち溝になり、センスプをプリロードする事で初期張力を高くして変速を遅らせる。
プリロードシムで滑りが生じて捻れの抵抗が減るので、回転数は上がりやすくなる…はず。

これはJoker90のトルクカム…多分。
への字というより湾曲なのだが、このトルクカムは使わないと思うのでコイツで試してみようと思う。
前半を75°弱まで立てたいのだが、いきなりやり過ぎはアカンので（笑）

純正緑バネより2段階硬い小豆色バネは売ってしまったので、社外の強化センスプ買おうな～。
どっかに水色バネないかしら｡｡｡