そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

ラリージャパンで有名になった小原の四季桜を
ちょうど「小原四季桜まつり 2025年」が11月15日～11月30日に開催され 桜と紅葉のコラボレーションを見に行った。


渋滞を避け いつもの雨沢峠から川見(せんみ)四季桜の里側から 上仁木の駐車場へ


紅葉も四季桜も 2〜3分だったが まずは川見四季桜の里まで戻り ここから無料のシャトルバスで小原ふれあい公園へ移動







キッチンカーや屋台もあり 花見らしい雰囲気だった



上矢作のヤナのあゆの塩焼き




小原のたまご焼棒

撮り忘れましたが 揚げパンのきなこフレーバーが美味しかった。

そして 「トヨタクラシックカーオーナーズクラブ（TCOC）によるクラシックカー展示」も開催中

トヨタ自動車の公認同好会であるこのTCOCは、2000年以前に製造された車両ならOKとうクラブ 各社の懐かしい車が揃っていた。

もしかしたら これは コ•ドライバーからのご褒美？























しかし 毎度の事ながらやっちまうドライバーは またもやコ・ドライバーにプチキレられた😰


カローラ 4ドアセダン1600GT TE71のオーナーさんと盛り上がってしまい。2T-GEUエンジンをキャブ換装 剛性アップの各パーツを細かく見せていただき、最近ではAE86のパーツをTE71に流用できるなど話の方は2〜3分どころか12分くらいの満開になってしまい

10分毎だと思い込んでいたシャトルバスが バスの運転手の方のお昼休憩という事で 30分待ち😱

毎回 お約束のやらかしとなった😣

シャトルバスで川見四季桜の里まで戻り










紅葉と咲き始めの四季桜を見て


今年も紅葉をしっかり楽しむ事ができた。

この後から 愛知牧場で来年の干支の馬を見たり
ランチBBQをして



わがまちうどん 静岡県 桜えびとあおさのとろろ汁うどんをいただいた。

わがまちうどんチャレンジの計画だったが
結局 わがまちうどんは 長野、岐阜、愛知、静岡の4県だけとなったが 紅葉とクラシックカーというなかなか充実したペースノートだった。

今年も紅葉シーズン🍁
さてどこに行きましょうか？

さらに今回のコ•ドライバーからのリクエストはハードルが高く



丸亀製麺のわがまちうどんトライアル 昨年は6県と平等院の鳳凰堂というなかなか味わいのあるコースだったが、今年はあちこちの高速道で集中工事のためペースノートの北陸方面5県は断念してもらった。

そこで今年はセカンドプランの八ヶ岳山麓〜伊那谷となった。
それも メジャーではないスポットを選定 意外な信州の紅葉ポイントを見ていただきたい。


まずは 日の出に合わせて高ボッチ山へ

ここはなんと気温0.5℃


北アルプス側


富士山側

と言うことで雲海チャレンジは失敗だった。

ここから 諏訪湖SAのスタバでちょっと休憩をしたのだが
ご覧ください。

Been There Series マグ 長野 岐阜 名古屋 えっ 愛知じゃない🤔
HPで確認したが 県なのか？市なのか？ ちょっと不明なネーミングだった
仙台 横浜 金沢 で 沖縄と北海道 って

さて 紅葉に戻って「御射鹿池（みしゃかいけ）」



農業用のため池で 冷たい八ヶ岳の水を日光に当てて稲作に利用するために、昭和の初めにつくられたそうだが、静かな水面には背景の山々の風景が逆さに映り込み 幻想的な美しさでした。

そこから すぐ近くの「観音ストレートのもみじ並木」



さすがに 標高も1,500mもあると紅葉は見頃を過ぎてしまっていたが澄んだ空気の中 信州の朝はやっぱり良かった。

次は「たてしな自由農園」茅野店でお買い物



ビーナスライン沿いのお店で野菜やくだものや農産加工品の品数が多い上に、お土産もたくさん揃っているアンテナショップ的なお店でした。
ここで買った、お肉と野沢菜で作ってもらった野菜炒めが美味しかった。野沢菜は漬けずにそのまま調理もいけます。

ランチは 丸亀製麺のわがまちうどん

「安曇野わさびと野沢菜ぶっかけ」甘辛い豚きのこ炒めに、安曇野わさび漬け、さっぱり野沢菜とろろと美味しさの共演を楽しみ。

清龍山「長円寺」へ









まさに見頃
参道の一行寺楓が紅葉のピークを迎え、黄金色のイチョウの大木との対比も鮮やかでした。

続いて「もみじ湖（箕輪ダム）」
しかし ここでトラブルが！ コ・ドライバーのペースノートにしっかり載っているもみじ湖が F20のナビには出てこないのだ


しばらくウロウロして ようやく「もみじ湖 もみじのトンネル」に到着





緩い坂道の両側に植えられたもみじが枝を伸ばして重なり合い、空を遮るトンネル状になっており、見事な美しさだった。この もみじのトンネルは車で潜り抜けることができるようだが ほとんどの人は、歩いてもみじのトンネルを散策していました。

さて、メジャーな景勝地とマイナーな秘境では どちらがお勧めか？
コ•ドライバーは どうやって探すのか毎回マジックのようなコースを探すのだが、ドライバーにもF20のナビにも特定できない難解なコースなのだ。

そして 今日の晩御飯は箕輪町の「ハシャブ釜めし店」さん

HPには「混雑状況やテイクアウト大量注文などにより、予告なく仕込み中になる場合があります。又、材料がなくなり次第早期終了する場合があります。」とのコメントが
途中で電話で予約を受けていただき伺ったが、5時半からは宴会とのことで電話予約も断られておりギリギリでセーフだったようだ。


かに釜めし


さけいくらの釜めし

開店の30分くらい前に電話で予約した際 忙しそうだったが、
開店まで駐車場で待っていると オープンですと迎えに来てくださり、直ぐに熱々の釜めしをいただけた。
もちろん お味も絶品でした。 全ての釜めしをフルコンプリートしたくなってしまった。

ちょっといろいろあったのと 次回のドライブに備えるべく、このところの一連のテストにでかけた。
朝活しようかと思ったのですが 天気がイマイチだったので、のんびりの出発。

まずは いつもの国道363号線の雨沢峠から 岐阜県道66号線を経由して「道の駅そばの郷らっせぃみさと」さんへ





ここは みん友さんもおすすめのお蕎麦を味わえる。

先回は天ざるそばにしたのだが 天ぷらがめっちゃ多かったので、今回は ざるそばとミニ天ぷらにした。
野菜のかき揚げやきのこの天ぷらは サクサクでミニでちょうど良い量 これを抹茶塩でいただく。



美味しい二八蕎麦をいただき

次は「ふるさとを想う椅子」
琵琶湖のあのベンチと似た感じだが、水辺ではなく
アルペンの山々と棚田を見ることができる。




車を一緒に写そうとすると棚田が見えないのがウイークポイント

ここから 次は恵那の岩村 山岡 明智へ


そして ラリージャパンの恵那SSの
道路規制と観戦エリアを確認して行ってみると





ちょうど事前試走予定のタイミング


GRヤリスや どういう訳かF20前期の仮ナンバー車両
チームの関係者の方々が
ちょっと感動して参りました。

ラリージャパンのコースは未公開だが、おそらくここだろうと言うコースを走ったのは内緒です。
ターマックも部分的に舗装し直されていたり 山間部らしく落ち葉が大量に落ちていたり、逆走車は絶対に来ないと分かっていても(2024年には一般車の侵入という残念な事件がありましたが)神技ドライビングだなと感心でした。

テスト走行は ボディの塊感が増し ボディとタイヤを通してのロードインプレッションをサスペンションが的確に伝えてくれることをよく理解できる上に、サスペンションとタイヤがしっかりグリップしてくれるので 安定したコーナーリング(または コーナーリングスピードがアップ)ができるのも心強い好印象。
コ•ドライバーの次回のプランが より一層 楽しみになってきました。

なんと自転車泥棒にあいました。
それも自宅のマンションの駐輪場から、
日曜日朝 自分自転車を含め数台がごっそりと

クロスバイクのGIOS MISTRALだが
転居してから数える程しか乗っていなかったので
さほど困る訳では無いが

来てくださった警察の方が言うには 居住エリアはどうも治安が悪いらしい•••
ただ 数台が一斉に消えた(10台以上あったのが、たった6台に激減)のに不動産屋は全く真剣味がない対応だったのは今さらながらガッカリでした。

F20は arcのトップブレース TYPE-F、パワーブレースTYPE-Ⅳ(フロアタイプ)と装着している




以前からTYPE-Ⅰも 気になっていたが、みんカラの皆さまの評価もそれほどではないようなので コスパを考えると踏み切れず



メルカリやYahoo!オークションでも 時々 目にするものの 格安の商品は気付いた時にはだいたい売れてしまっていたりなかなか縁がなかった。


ただ 待てば海路の日和ありで 運良く格安の商品を見つけ無事に譲っていただけた。

装着は 意外に簡単で30分程度で取り付け完了。

さて、効果の方は
①直進性の向上 ステアリングが重い感じになる
②狙った通りのトレースライン、回頭性が良くなる
③ロードインプレッションを掴みやすい

いつもの雨沢峠では
切り増しや修正をすることなくズバッといける
S字のラインが取りやすい

自宅最寄りの区画整理エリアでは ただただゴツゴツしていただけのフロントタイヤからのインプレッションが、わかりやすく1つグレードが上がったような印象だった。これは リアにパワーブレースを入れた時に似ているようだ。

いずれにしても 直進性、回頭性が良いと 車格が1ランクほど上がったように感じられる天からするとコスパも悪くないように思える。

arcのパワーブレース＆トップブレースをインストールすることにより、BMWに誇るM2にちょっとだけ近付いたように思えた。



ただ••• ハンドリングが良くなると、不覚にも ブレーキを もうちょっと見直したくなってしまった•••