そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

予定通り 今日の午後に「ガレージエルフ」さんで FTP motorsports CHARGE&BOOSTの取り付けをしていただいた。



あっという間に、エンジンルームから作業のためにパーツが外され
テキパキと純正のパイプがFTP製に交換されていった。

そして、帰り道に 効果測定のはずだったが、
一緒にオイル交換をしたため、レスポンスの向上はどっちの効果かが全く解析不能という状況に•••

今回もオイルは A.S.H FSE E-Spec RACING 10W40を使用


さて、効果の検証は改めて雨沢峠に行かなくては

そして、今回のFTP交換で意外なメリットが、
チャージパイプとブーストパイプの交換には インテークパイプも取り外す必要があったため、アマゾンで購入した精度の低いこのパイプもプロのメカニックの手で再度 取り付けていただいた。


「型の取り方が酷いね」との辛口コメントをいただきましたが。

さて、2021年1月にF20が来てから約2年半を過ぎている。
F20の6気筒3.0ℓエストリルブルーを探したものの 全く見つからず、それならばと LCI 4気筒1.6ℓを候補として見つかった個体だ。

さて、満を持して ステアリングを握り、ダウンサイジングターボのパワーとE系からの進化を期待したのだが、思ったより剛性が無い？操舵感もイマイチ？ドライビングが楽しくない？

あれれ？
から、

紆余曲折があったものの、
みんカラのみなさんとガレージエルフのメカニックさんのアドバイスのおかげで思った方向にチューニングができた。

そして

FTP motorsports CHARGE&BOOST PIPE
の交換で 一連のチューニングの最終フェーズとなる予定だ。

これからは、微調整とアンチエイジングがメインとなりそうなのは
少々 寂しくも感じるが•••

ただ、ブレーキは現在のENDLESS Ewig MX72 & ノーマルローターでは心許ないので、やはり M SPORTS BRAKE や M PERFORMANCE BRAKE か brembo GT-KITにアップグレードしたい•••

もしかすると ローター交換なら 通常メンテナンス？




もうちょっと 効くようにローターだけでも 交換しようかなぁ
パワーと足回りに ブレーキがついてきていない感じだし

チューニング？ メンテナンス？
これは ルーティーンのメンテナンスだと 言い聞かせながら、