スバルBRZに試乗してきました

きょうは「こじゃる」さんにネマワシをお願いして、こじゃるさん行きつけディーラーで

BRZ　Rタイプ…だったかな。　１７インチアルミ、エアロ、LSD付きの６MTモデルを試乗しました。







普通にカッコいいですね。こういうスポーツカーを売ってくれていること自体が奇跡です。



PCD１００の５穴、これはスバルとトヨタのスポーツカーに乗ってた人にはグっとくるようです。
ミシュランのエコタイヤ。このタイヤ…後でインプレしますが、面白いタイヤです。


山口県下にBRZの試乗車はMTが１台、ATが１台だそうで、わざわざご用意いただいた次第。
営業のK様に感謝感謝です。

さて、インプレを徒然なるままに書いてみます。

エクステリア
☆流麗なクーペ。もぉ、２ドアクーペってだけで評価してあげたい気分です。
☆バックフォグやリバース灯など、低い位置でカッコいいですね。
☆マフラーカッターがとても大きかったです。目立ちますね。
以上！！！！　ってか、キャラが確立しているので、オンリーワンな感じですよね。

インテリア
☆インパネ付近はS2000と似た絶壁感がありますが、チルト・テレスコがあるので便利。
☆ポルシェよろしくドア開閉時にウインドウが少し下がって～上がってと自動で動きます。これはイイです。昔DA6インテグラのときに、ガラスが空気圧で押し出されて上手く閉まらなくなるのを経験しているので、必需品でしょう。
☆シートが思いのほか良かった。結構レカロに近いです。クッションが少し柔らかめなので、長距離はレカロほどの快適性はなさそう。もう少し固くしたら完ぺき？マツダのシートのカーブと固さが秀逸なので、
足して割るといいなぁ（笑）
☆シンプルな操作性。ボタン一つ一つが操作しやすい位置で、解りやすい表示です。
☆FRの割には低いセンタートンネル。サイドブレーキやシフトのときに、肘を「よいしょ！」と上げなくてもいいってのは、ビックリです。
☆後部座席は小学生まで（笑）ハマりこめばそれなりに快適だそうです。
☆後部座席の乗り降りは凄く難しいです。やはり身軽な小学生限定（爆）
☆アクセルぺダルが、最近のトヨタのトレンドにならって吊り下げの短め。オルガンペダルに慣れると実に不満。ヒール&トゥはやりにくいです（自分が下手なだけですが。）
☆スピードメーターが２６０ｋｍまで切ってありますが、アナログは目盛りが細かすぎて見れません。デジタルがあるので、それで用が足りる感じ。
☆シフトポジションが表示されますが…要らないなぁ（笑）

エンジン
☆水平対向っぽい音は健在。ドロドロはいいませんが…
☆直噴っぽい音も健在。軽くノックっぽい音が混じります。
☆結構トルクフル。扱いやすい。
☆アクセルレスポンスは悪くない。ちと電スロは早開きみたいですね。出足はいいが、後が重くなります。
☆４０００回転まではトルクでスイスイ走りますが、４０００超えると苦しい感じ。パワーではK20Aと比較してはいけませんでした。K20Aほどの危険な噴け上がりはありません。とりあえず回るかんじ。

足回り
☆驚くほど快適。突き上げ感無し。なめらか～！
☆低重心の恩恵か？コーナーでロール感はあまりないです。脚柔らかいのにねぇ。
☆踏みながら曲がってもオンザレール！S2Kだと確実にケツが出てるくらいの曲がり方でも、何事も起きません。
☆ゼブラゾーンを曲がって行くと、リアタイヤが滑る「キュキュ」って。LSDとエコタイヤのハーモニーですね（笑）
☆８６に乗ってないので、何ともいえないのですが頭が自然に入る感覚はFRならではですね。

ミッション
☆直付けならではの剛性感
☆１速２速が入りが渋い
☆あまりクロスしている感じではない

クラッチ
☆軽い！
☆扱いやすいです。ノンアスシングルですが、滑りなどは皆無

その他
☆トヨタクオリティなので、ガタピシ音が少ない（笑）
☆吸気音がそれなりにスポーティ、でも、K20Aのハイカム入ったときよりは控えめ
☆フェンダーのふくらみで、車幅感覚が掴みやすい
☆とにかく「扱いやすく・楽しい」味付けとなっております


総評
☆スポーツカーとして売ってることに感謝（爆）
☆ノーマルで乗ってる限り、実に快適な街乗りスポーツ
☆タイヤをハイグリップに替えただけで、それなりに速そう
☆エンジンパワーは、銀ヘッドのK20A改と似た感じ。ほんと、パワーフィールは似てます。（リンク先のひとの車と！笑）
☆ぶっちゃけ、速さならFD2のほうが上だと思います。はい。

ようは、いじればあなた好みに変身できるいい素材！
実に楽しい試乗でした。

こじゃるさん、担当営業K氏。ありがとうございました。