GAVINちゃんのブログ一覧

ここ３週間出張続きで、さすがにへばりぎみです。

へばってくる→仕事のテンションは下がる→サーキットに行きたくなってくる→車関係の妄想が増える

といった感じで、最近はさわわ＠さんがEP3シビRのブレーキを移植したことに触発され、色々と考えています。

さて、うらやましい限りのさわわ＠さんのEP3シビRブレーキ（１６インチ）ですが、EK9シビRブレーキと比較して、こんな違いがあったりします。

○ローター径が　EKは１５インチ、EPは１６インチで、EPのほうが制動力は有利だけど、バネ下重量はEKが有利
○NSX、ステップワゴン、オデッセイなどとローターが共通で、数が出ているので安い
○キャリパーの容量とピストン径が、実はEKのほうが大きい

と、有利なポイントもあったりします。ただ、ネガな部分もあって…
×ピストン径が大きい分、斜めになりやすい（最悪引きずるってこと）
×流用にスペーサーが必要
×ローターの厚みはEPのほうが厚い

などなど。
ま、一長一短ですね。
スタッドレスで１５インチ履かせるひとは、EKのほうが良いかも？


あと、エンジンですね。自分はどノーマルなので何かしらパワーアップを正直図りたい願望はあるんです。
ターボとか、スーチャーとか。
でも、お金もパーツもなるべく最小限でタイプRに対抗できるのってNOSシステムくらいかな？ガス充填にお金が結構かかりそうではありますが…
あと、パワーエンタープライズのタービンチャージャーとか。
あぁ、妄想は膨らみます。いっそRのK20Aに載せ変えたい…

妄想よりも現実的には、サーキットに盛夏になるまえに行っておきたい！ってのが願望かなぁ。少し仕事が落ち着いたら休みもらってコソ練に行こう！と思っています。

あくまで練習なので、オイルもこのままでいいや～。
タイヤもまだ山があるし、プラグは替えたばっかりだし、パッドはバリ山だし。
とにかく走りたい！って気持ちが日々蓄積されていっています。

早く仕事が落ち着かないかなぁ…
日々６時半自宅発の帰宅１０時ではキツイっす。