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今日はリアローターを交換したっす。
リクエストがあったので、手順はこちらでアップしております。

モノはディクセルのＳＤ、値段等レビューはこちら。

さすがに激しく固着しまくっており、エアーインパクトのお世話になりました。
工具がなにかと充実？してきているので割とすんなり交換できたかと…

しかし、ドツキまわしてもローターが外れないのは初めてだったなぁ…
最終手段で、ボルトを締めこんで外す穴が開いてますが、あれを使うことになるとは…

インパクトで締めこんだら一発でした。ん～楽ちん。

さすがにアタリが出ません。ディスクのもっとも内側と最も外側だけが当たってます。
しばらくはパッドが削れるのを待たないと仕方ないですね。

また、外したローターを見て驚きました。
新品と比べるとヤバイくらい減ってました。これは替えておいて正解です。クラックが入ったらそれこそバーストしそうな薄さになってました。

ローター交換後、外した純正を処分してもらいにディーラーさんへ。
あつかましく廃棄を依頼し、たまたま空いていたＣＲ－Zの６ＭＴ車（無限仕様）の試乗をし、ついてきた娘がガラポンをしてチョコボールをいただき、さらに社員用自販機から社員価格で仮面サイダーを購入して帰りました。

やっぱり、ＣＲ－Ｚ。いまいちインテほど感性にマッチしないっていうか、違和感があるし、レスポンスが悪い感じがする…
ブレーキはしっかりしているし、それなりにパワフルだし、脚もなかなかイイ感じですが…
インテほど鋭い吹け上がりはないし、感覚に訴える反応がないんだなぁ…
すごくジェントルなんですよ。車が。とってもよく纏まってるんです。

何がちがうかなぁ…ミニバン用Ｋ２０Ａとはいえ、１．５Ｌのエンジンよりは全然スポーティですし、脚もリアはダブウイッシュボーンだし。
なんだかんだいって、再度インテに惚れなおしたりして…　もっともスタイルが気に入ってますし。

でもね。無限エアロカッコ良かったし、ホイールも無限ＧＰ履かせて１７インチ仕様になってますが、これだけでずいぶん良くなってますよ。
動力系や駆動系に手をつけないＮ１的なカテゴリがあったら、面白いと思います。