GAVINちゃんのブログ一覧

今日はストリーム号の車検予約でディーラーさんに行ったのですが…

本来の目的をすっかり忘れて試乗を楽しみました（爆）




Fit　ハイブリッド　RSっす！
しかも　６MT


なかなかええではありませんか。



娘とのりこみ、エンジンを掛けます。
（クラッチふまないと始動しません）

で、おもむろに「SPORT」スイッチを　ON!
紅いオーラがメーターを包みます。なんとなく３倍速そうです（笑）


ええ、当然エコ運転するわけがありません（爆）

で、ギアをローにいれて…


エンスト！！！（爆）

アイドリングストップするハイブリッドなのに、エンストしたときは普通にキーをひねらないと再始動しません（汗）ある意味、いい勉強ですた。
クラッチのストロークがチョッと短め。モーターがあるから低速トルクはあるだろうとタカをくくっていたら、あっさりエンスト。それなりの回転にしないとダメっすね。１５００回転くらい？


で、少し遠慮気味のコースで試乗しましたが、以下に印象を列記します。
○シートポジション高い！！上からクラッチを踏み下ろす感じ。でも、クラッチは軽い。
○シフトレバーが遠い！シビックでも遠いと思ったのに、さらに遠い…
○シートが落ち着かない。これはレカロと比較するのが酷か…
○ハンドル軽い。ストリームと同じくらいかな？なので、標準グレードよりは少し重め？
○シフトはコキコキで気持ち良く決まる。だてにカーボンシンクロ使ってないなぁ。
○マフラーはシビックよりいい音する（笑）でも、３０００回転まで。それ以上は普通なかんじ。
○足回りは柔らかい。うちの前期型ストリームRSZのほうが余程硬いくらい。
○SPORTモードのときの、アクセル全開時の３秒間のモーターブーストはいい感じ。
○モーターブーストが3秒のみなので、却ってそのあとの伸びは鈍重に感じる。
○２速８０ｋｍまでは速いが、３速からは伸びない。
○小回り利く利く！運転がラク。
○後席ひろ～い！バックもラクちん！
○エアコンのボタンを押したときの感覚が安っぽい（笑）
○フットレストが申し訳程度についているけど、使いづらい。
○ブレーキは回生などで違和感なし。結構良く利く感じ。
○ステアの初期反応はダルイ。意識的にロールさせてから曲げないとアンダーな感じ。
○アイドリングストップはECONモードだと割と早くから止める感じ。再始動もスムース。
○発進時に少し重さを感じるかな。
とまぁ、シビックRやストリームRSZ基準で比較なので、超辛口です。すみません。

でもね。１．５Lエンジンのハイブリッドに使い勝手の良いボディで６MTって存在はオンリーワンですよ。
MT車を設定してくれたホンダの心意気に感謝すべきであって、上記のようなセコイことは言ってはいけないと思うのです（なら言うなよ…というツッコミは無しで、）
もっとスポーティーな走りは、CR-Zですね。CR-Zじゃ人も荷物も乗らない…という人向け。
ドラポジや質感はCR-Zが圧倒しております。マジで。

娘も「シビックほど速くない」と大人げない感想を担当営業氏に言ってました（汗）
でも、マニュアルだから欲しいかな…みたいな発言も。
優しい営業氏は「免許を取るころにはタイプR復活してるよ♪」と娘に言ってくれ、「そのころまでには店長になってるから、買ってね！」とも。

気の長い話です（爆笑）

でもね、これで２００諭吉を切るってんだから、バーゲンプライスだと思います。
（無改造でサーキット走らず、公道のみだとね。）

イロイロ書きましたが、良いクルマです（ｵｲｵｲ）
決して酷評しておりません。比較対象が悪すぎるだけです。（ｽﾝﾏｾﾝ）

で、無事にストリームの車検予約して、お土産貰って帰りました。
あ、ちなみにストリームはブレーキのオーバーホールとATF交換くらいで…パッドとか脚とかは先送りにします。だって給料がガッツリ下がったので…

帰宅後ストリームのオイルを娘に交換してもらい、ようやくゲットしたコレを食しました。

シビックも洗ったし、忙しいながら充実の一日でしたなぁ。

明日は朝から廃品回収で奮闘予定。
某ドームのモーターフェスタに行けるかどうかは微妙です。