GAVINちゃんのブログ一覧

サーキット走行の備忘としてですので、読んでも面白くないと思います。
最初にお断りしておきますね。









１本目、ウエット
気温　９度くらい
走行中も降雨。

ベスト　2:27.818

スピン1回（笑）


２本目、セミウエット
気温　９度～11度
ところどころ水たまりあり。

ベスト　2：23.721




オイル　Mobil-1の0w-40
タイヤ　ポテンザRE070（純正）+純正ホイール
サス　無限純正形状+フロントにEZカム
パッド　アクレ800C（前後）
ローター　ディクセルFS、SD
LLC　ビリオンタイプR+
ラジエーター　純正（アルミ）+J'sのローテンプサーモ
プラグ　DENSO　IK22G
エアクリ　K&N純正形状
マフラー　無限
エクステリア　モデューロFバンパー、SPOON炭ボン

実に純正に毛が生えた程度ですね（笑）

空気圧　冷間　F1.9　R1.8
温間　F2.3　R2.1

一本目は正直ヨレヨレ。操作ミス多いし、仕様変更した車に慣れてない感じ。
二本目は落ち着いて走れたけど、結構怖いところに滑るスポットがあり、ハラハラでした。
なおかつ、二本目はガス欠になってしまい、あと１～２周できたのに中途退場。残念。

以下、気付き
○水温85度前後から上がらない。LLCとバンパーの効果か？これで冷却系は完成ですね。
○ブレーキ強力。タッチも終始「一切」かわらない。純正は少し甘くなって、回復に時間かかってたので違いが大きいです。まったく不安なし。ブレーキも完成！
○ロールが感じられないサス。RE070を履いたら思ったより硬いと感じる無限サス。サーキットでの挙動は不満が無いです。ウエットなので、キャンバー付けた効果とか、トラクションとかはイマイチ解りづらく…でも、タイム的に過去のウエット時より全然速いので効果ありだと思います。
○バンパーとボンネット。はっきりと体感する効果はないけど、「多分これが恩恵だろうな？」ってのはあったかな？やたらと水温とブレーキが冷えること、握りこぶし一つ分くらい切り足しても曲がっちゃうことくらい。
○踏めてるのか？ガスが減るのが早く感じた。タイム的にはウエットなのに踏めてるんでしょう。


ということで、人間の性能を高める必要が…汗
クルマ的にはタフに不満なく走り続けられる装備がそろって、実に満足です。

二本目のベストの動画が撮れてなかったのがショック…

ドライで、当面お知り合いのDC5のタイムを目標にしたいなぁ…