GAVINちゃんのブログ一覧

お仕事が遅めの夏休みで、実家の親の世話とか、子供のこととか、家族の用事に奔走してました。

下駄クルマのN-ONEばかり乗ってたので、実家を往復するのに久しぶりにシビック乗ったら。

めちゃ速い（当たり前ですが…）

周りが勝手に避けてくれて、煽られることもない（N-ONEは驚くほど煽られる）

やっぱショック抜け気味😭

ムスメの進路が決まって資金繰りが確定するまでガマンです。

あと、オーディオも良いねー。
N-ONEは純正スピーカーとポン付けツイーターにしては頑張ってるけど、やはり格が違うのを痛感。

もう暫くしたら、ムスメが乗り回すかも知れないと考えると…怖いなぁ（笑）

DC5インテグラの時から愛用のSpoonのオイルフィラーキャップ 。
K20Aエンジンだと回しにくい形状なのと、10年以上使ってパッキンがカッチカチに。



無限のオイルフィラーキャップ なら、純正のパッキンが部品で取れるとのことで、一度試してみたらサイズが違ってて撃沈。

似たサイズのが無いかと、ナ●コとか●ュン●ンドーとか探したけど、微妙に無い。

で、諦めて無限のオイルフィラーキャップ をお買い上げ。シビックに装着。

でも、捨てるのが勿体無いので、ネットでそれっぽいパッキンを色々探したところ。

耐熱、耐油でニアピンなOリングパッキンを発見。
で、お取り寄せしてみました。








マスオカ OリングP（運動用、固定用）フッ素ゴム P-39
単価 204円 税、送料別

モノタロウにて購入。
送料無料にするために、無駄に3個も買ってます。


恐る恐るはめてみると…





ま、大丈夫じゃね？ってレベルでハマった。




表面は汚れて傷だらけだけど、良い味出してるとポジティブに評価（笑）




ステップワゴンのL15エンジンに付けてみて、漏れとか確認したけど大丈夫そう。

ステップワゴンの場合は純正キャップよりも力が入れやすく開け閉めしやすいので、このまま移植して使っちゃおうと思います。

んー。ターボエンジンに映えますな♬

この記事は、ホリデーオート　ホンダ創業７０周年祭を読んでについて書いています。

サーキットで、ようやくシビックRをそれなりに乗れてる感じのレベルの人間が言うのもおこがましいのですが…

サウンドピュアディオさんが一時期保有されてたNSX-R、当時乗せてもらえた1人です。

今、オートポリスで乗ったら…
きっと鼻血が出るくらい興奮する性能でしょうね。
パワステレスだし、シフトもエンジン回さないと渋いし、しっかり前荷重掛けないと曲がらないけど、リアがブレイクしたら扱いがシビアだし…
でも、恐ろしく速いってのだけは当時感じることができました。

NSXはタイプS-Zeroくらいがちょうど良いかもですが、生涯で一度は所有して見たい自分の中のスーパーカーです。