GAVINちゃんのブログ一覧

4台一気にスタッドレスに交換。
流石に疲れた…

ターボで6MTは唯一無二なので、ピュアエンジンのマニュアル車が欲しいなら外せない存在。

10月30日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
パッド変えただけ。

■この1年でこんな整備をしました！
とにかく維持と修理

■愛車のイイね！数（2023年10月30日時点）
276イイね！

■これからいじりたいところは・・・
壊れたところを補修っす。

■愛車に一言
介護車両として、もーすこし頑張ってもらいますね。

＞＞愛車プロフィールはこちら

10月29日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

16年もやってるのね。
家庭の事情でクルマ遊びできてないので、今はちょっとツラいなぁ…


これからも、よろしくお願いします！

タイトル画像はステップ号のエンジンのターボチャージャーのところの写真（改良後）
いわゆる一番熱が出るとこです。

車検に出した時に、担当整備士さんから助言で、このデンデン虫の上にレカロ用のバッ直配線が通ってて、配線が熱で傷んでますよー。とのこと。



こんな感じでターボのとこに接触しとりました。
経年劣化でケーブルタイが外れて、配線が下に落ちたのかと思われます。
今まで気づかなかったですが、オーディオもサーキットも嗜む整備士さんなので、ここはマズイと気づいてくれました。

で、配線を取り回し直して


朽ちたコルゲートチューブはビニテ補修して、ボンネットオープナーのケーブルに沿わせて固定し直しました。（面倒なので、すぐに見つかった白いビニテ使用）
これで熱害は回避できるかと。
当初は電動レカロでしたが、今はヒーターのみの配線なので大した電流は通りませんが、トラブる前に対処できて良かったです。