GAVINちゃんのブログ一覧

人生の夢だったガレージを建てることになりました。
自宅から2分くらいのとこに土地借りて、イナバガレージを建てます！

竣工は2月くらいかな？

わくわく。

現在、白い初代N-ONEには…
MC後スタンダードローダウン用前後サス。
フロントスタビライザー追加
レイルのリアフロアバー追加
リアショックをカヤバのローファースポーツプラスに。

とまぁ、脚周りは全く原型を留めてない魔改造なんですが、JG3RSのスプリングが余るので、不満のあるリアスプリングをドミノ移植しました。



念のためヘッドライトレベライザーのリンク外して。


ABSセンサーの配線も外して。




ガバッと交換。






スプリングがRSの柔らかめのコシ強めになるので、ショックの減衰はチョイ締めてみました。

長距離走ったらインプレしますが、リアからの突き上げ感は確実に減りましたね。

スプリング同士比較すると、旧型の方が短くて重く巻き数が少ないです。

さて、効能は如何に。

2024/11/29
長距離乗れました。
今までドラレコ が反応してた段差も、反応しなくなり、ちとタイトなコーナーも今まで通りに曲がるし、ただただ快適になりました。
迷走したリアサスのセッティング、これにて一定の結論が出たかな？と。
このバネは…コストかかってる（笑）

ようやく長距離乗れたのでインプレを

ダウンスプリングとしてはお値段が高いので、買うのに勇気がいりましたが、K先輩が先に導入して好感触とのこと。（人柱とも言います）
で、私よりセンサーの敏感な先輩が良いってものならと購入。
在庫あってよかったです。

結論から言うと、不満が一気に解消して大満足。
不満1 妻がコーナーリング性能はJG1より劣るし怖いと言う。（懐が深いサスなので、しっかり荷重移動してタイヤ潰せる腕があれば問題ないけど、そうでないと手アンダーになる。）
不満2 ホイールがツラツラすぎて車検がグレー。
不満3 フェンダーの隙間がJG1より広い😭

トーを0度に調整してもらうだけで、ハンドルセンターもズレず、アライメント的には問題ないかと。
本気を出せばリアが少しムズムズするくらいの回頭性能に。タイヤに早めにしっかり面圧がかかるので、曲がる体感に。オーバーは電子デバイスで抑え込めるので妻でも安心。

これでグリップの高いタイヤにすれば中々のものかと。
ミシュランのパイロットスポーツとか、アドバンフレバとか、ポテンザアドレナリンあたりが狙い目？サイズ設定あるか確認してませんが…

レブマッチが搭載されてないMTなので、ある意味FK8やFL5より練習になりますねー。

あと気に入らないのはハンドルが遠いことかな？テレスコあればなぁ…

みなさん不満というフットレストは、私はなくても問題ないと感じてます。

でも、妻の車なので、基本妻が不満を持たないと弄れません（笑）

ジェット下でレコードライン外してるのが勿体無いです。
カメラの設定を見直して、ギリギリみれるレベルの白飛びになりました。
気温が14度、快適な温度で練習できました。



現行型シビックRは220キロに達するそうです。レベルが違いますね😢

コソ練行ってきました。
リハビリが少し進んで、11月としては過去よりタイム出ましたし、セクターごとのペストを集めた「タラレバベスト」もコンマ3秒の上乗せのみで、伸び代は少なく、言い換えれば安定してた？のかな？　という感じでした。

FL5タイプRが居たので、後ろに貼りつこうと思いましたが、直線でガッツリ離されました。速さのレベルが違いますね…

ラッキーなことに、shinmaさんとジム蔵さんとお会いできて、遊んでいただきました、一念発起して走りに行って良かった！

コース上でもジム蔵さんに遊んで貰いました。速度域が似た感じの方と走るのは、大変勉強になりますね、速いとことかラインがお互い結構違うのが面白いです。

ちなみに、走行券を買うシステムに不慣れで、予約〜支払い〜発券に苦戦しまくり。
次回からはちゃんと1人でできる！かな？

で、お昼は鉄板のメニューをいただいて帰宅しました。

朝四時半発、夕方四時半帰着です（笑）

さて、次はアタックシーズン向けてお仕事のスケジュール空けないと…