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  9. シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km [おのD]
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整備手帳

作業日：2023年3月19日

シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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https://youtu.be/lUuygP9wJKM

前回ミッションオイルを交換したものの、ギアが入りにくい・抜けにくい状況は改善せず…どうしたものか悩んでいたところ、↑の動画に出会いました。

シフトレバー根本の機構部は盲点だったので、試しにグリスアップすることにしました！動画で紹介されている車両はヴィッツですが、スイスポも類似の機構です。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
写真が横向きですが…まずは後席カップホルダー脇の＋ネジを外し、センターコンソールを外します。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
シフト周りのパネルは、サイドレバー前方の2本の＋ネジで固定されているので、外します。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
シフトノブ周辺のV字のパネルを外します。ここは爪で嵌っているだけです。

次に、上側に見える2本の＋ネジを外します。ここのネジは、手順3で外したネジより短いので、区別しておくのが吉です。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
シフトブーツも持ち上げて、作業の邪魔にならないように除けておきます。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
シフトブーツが嵌っていたパネルを外すと、シフトレバー機構部にアクセスできます。機構部は、周囲の六角ナット（12mm）で固定されています。

ちなみに純正はゴムブッシュを介して固定されていますが、私はTM SQUARE製のアルミスペーサーに交換しています。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
横のケーブルは引っ張るだけで簡単に外すことができます。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
レバー根本のケーブルは固くて外すことができず…ピボットで嵌っているだけに見えたのですが、何かで固定されているのでしょうか？🤔
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
ありとあらゆる可動部をグリスアップ。大部分が樹脂のため、グリススプレー（中身はシリコングリス？）を噴射しました。
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シフトレバー根本 グリスアップ@108,380km
裏側もグリスアップ。時々動かして馴染ませながら、作業しました。
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しばらく走ってみたところ…予想外に効果あり！！🙂

以前よりも軽い操作力で入るようになりました。高回転まで回したときのギアの入りにくさ・抜けにくさまでは見れていませんが、普通に操作したときのフィーリングは間違いなく改善しました👌

元々、スイスポ（ZC32S）のシフトフィールは今ひとつですが😅、ギアの入りが手元に伝わるようになりました。
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