N60/70系）エンジンオイル・エレメント交換

先月交換したような気もしますが、遅効性フラッシング剤を入れる都合で早期ではありますがエンジンオイルとエレメントを交換します。
前回交換した時に入っていたオイル（＝納車時に入っていたオイル）は1年ほど前のものだったのと、いつ交換したか分からないエレメントがフラッシングで詰まったりしたら厄介なので、それも交換します。

ドレンボルトとエレメントの位置関係です。奥に見えるのが右前輪です。
N73WG以外はオイルパンの形状が違うようですが位置関係は同じです。
エレメントを外すと、オイルがフレームの上に垂れるのがいただけないですね。あとフィルターレンチもカップ型のは入れづらそう…というかラチェット付けたらギリギリなんじゃ…。

ドレンボルトガスケットも交換します。左が付いていた純正相当品のガスケット、右が今回使う新品のガスケット。
毎回交換するのがベストですが、経験上2回ならまず漏れることは無いです。絶対漏れないわけじゃないし、新品でも漏れることはあるので自分でやった作業は自己責任。

ホームセンターでよく見るこの商品ですが、適応する「ミツビシ2」が無かったので、同じ内径のホンダ用を使います。こっちの方が再利用したときに漏れる確率が低いからいいか（ぇ

近くで見るとこんな感じ。素材はどちらもアルミですが右は潰れて密着性を上げるタイプのガスケットで、新品の時（使用前）はもっと厚みがあります。

外したエレメント。PIAAのツインパワーオイルフィルターが付いていたのですが、錆が凄い…。使用過程でこんなに錆びてるエレメントは初めて見たわ。

オイルエレメント付けて、ドレンボルト締めたらエンジンオイルを入れて、今回はこれを入れます。
フラッシングで済ませるのもありなんですが、どうせ大して落ちないだろうし、そもそも状態の分からないエンジンに速効性のフラッシング剤を入れるのは怖い（大きな汚れが一気に流れ出て油路を詰まらせるリスクがある）ので遅効性のワコーズ e-クリーンプラスを使います。
それにしても遅効性エンジン洗浄剤って少ないですねぇ…。

エンジンオイルの容量は
4G63と4G64（スポーツギア全車）は4.0L+エレメント0.3L=4.3L

必要量4.3Lに対して、オイル4.0L＋添加剤0.1L＝4.1Lなので、0.2Lの不足ですが、レベルゲージは写真の通りなので問題なしと判断してこれ以上は補充しないことにしました。エンジンにもよるだろうけど、下限まで入っていれば全く問題ないことが多いので。

珍しく交換時走行距離のメモ