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  9. マフラー･アーシングの ”多ポイント”化 [なおD:5]
なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]
マフラー･アーシングの ”多ポイント”化
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ポイント⑤<br /> マフラーエンドの太鼓の手前<br /> <br /> ここで、もらったネタが尽きて、、、(汗<br /> 手持ちのケーブルの再利用で済ませました<br /> <br /> <br /> インプレ、、、、<br /> <br /> ２日かけてジャッキUPして施工していたら、<br /> モロ風邪引いてしまいました、、、、(&gt;&lt;)<br /> <br /> 首都高、町乗り、朝方、昼間などなど<br /> 諸条件で感じ方が違うとおもうので、<br /> ”ここだ！”<br /> と思うところで報告したいと思います
ポイント⑤
マフラーエンドの太鼓の手前

ここで、もらったネタが尽きて、、、(汗
手持ちのケーブルの再利用で済ませました


インプレ、、、、

２日かけてジャッキUPして施工していたら、
モロ風邪引いてしまいました、、、、(><)

首都高、町乗り、朝方、昼間などなど
諸条件で感じ方が違うとおもうので、
”ここだ！”
と思うところで報告したいと思います
  • 先月、シェフさんより平織りのアースケーブルを<br /> 頂戴しました<br /> <br /> やりたかった、多ポイント化に挑戦です<br /> <br /> マフラーは社外の輝ｵｰﾄ､HI-MAX<br /> <br /> <br /> 、、、、多ポイント化に意味あるの？<br /> <br /> マフラーの排気時における静電気は半端ないと言われています<br /> パワーで５馬力くらいロスがあると、、、<br /> そこで排管周辺に発生する静電気を、できるだけ多ポイントでアースすることにより効率よく排気をうながす<br /> <br /> 、、、、という狙いがあります<br /> <br /> 同じ理屈で、排管に耐熱バンテージを施工！<br /> マフラーの低温化を防ぐことにより<br /> 共振対策と、パワーロスの防止に勤めています<br />
    1:先月、シェフさんより平織 ...
  • ポイント①<br /> エキマニ～触媒手前<br /> <br /> 効率よく静電気を逃がすために、<br /> 排管に１周か２周ケーブルを巻き込んで<br /> ボディに引き込みます
    2:ポイント① エキマニ～触 ...
  • ポイント②<br /> 触媒～メイン太鼓、手前<br /> <br /> アース端子にケーブルを潜らせて１周
    3:ポイント② 触媒～メイン ...
  • ポイント③<br /> メイン太鼓、後方
    4:ポイント③ メイン太鼓、 ...
  • ポイント④<br /> 中間パイプ継手付近<br /> <br /> 継手ボルトを起点に利用して１周ぐるり
    5:ポイント④ 中間パイプ継 ...
  • ポイント⑤<br /> マフラーエンドの太鼓の手前<br /> <br /> ここで、もらったネタが尽きて、、、(汗<br /> 手持ちのケーブルの再利用で済ませました<br /> <br /> <br /> インプレ、、、、<br /> <br /> ２日かけてジャッキUPして施工していたら、<br /> モロ風邪引いてしまいました、、、、(><)<br /> <br /> 首都高、町乗り、朝方、昼間などなど<br /> 諸条件で感じ方が違うとおもうので、<br /> ”ここだ！”<br /> と思うところで報告したいと思います
    6:ポイント⑤ マフラーエン ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2010年02月17日
   

プロフィール

「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
何シテル？   01/28 00:40
特技 : 車の中なかで寝る 趣味 : 最近は車イジリ 欠点 : イジリすぎて壊す(無駄多し)、めたぼ
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