マフラー･アーシングの ”多ポイント”化

こんばんは

私も夏にシェフさんからアーシングもらったのですがまだ付けてません

５馬力はでかいですね

初めて知りました

はやく付けなくては

おはようございます(^^♪

お手軽チューンだから是非
アース端子は８φ用と１０φ用を用意して、、

意外とロスがありますね

私も最近までしりませんでした(汗

暖かくなってから、やってくださいね

風邪までひいて弄り・・・

脱帽です（汗）

アーシングでの効果がどのくらい
発揮できるのか・・・

低体温化防止と共振抑制のバンテージ！

興味深々です！！

インプレお待ちしております♪

コンデション
車→最高、、、、
体→最悪、、、、
という図式が出来上がってしまいました(爆

バンテージの共振対策はナカナカなもんです
不快なビビリは消えましたね(^^♪

パワー的な話はどこまで体感できるか？

身体を直してから、、、、ですね(^^；

ノーマルでも変わりましたし、ガナちゃんも2ポイントから取ってますよ！
エキマニからも取ってみようかな～(^^)
風邪は大丈夫？来週はスキーですよ（ToT）
自分の分まで…楽しんでね(;へ;)b

おはようございます(^^♪

自分も２ポイント施工済みでした
数を増すのと、回し方を変えたらどうなるか？
検証ですね！

熱は薬で下げたけど、鼻水止まらず！
スキーまでは大丈夫っしょ
ぉまる先輩の魂は運ばせてもらいますっ！！

来週まで風邪引くわけにはいかない！
ということで仕事中はマスクを欠かさないワタシです。

アーシングってエンジンルーム内だけじゃないんですねー。
風邪ひいた甲斐があると良いですね。

もうすぐ、ヘビさんに会える！
今週のうちに風邪引いて、
来週は免疫が出来てバッチリOK！
という作戦です(爆

Egルームのアーシングとマフラーアーシングは意味合いが多少違います

Egルーム、アーシング、、、、
電装品のボディアースを、数本のケーブルを用いて各ポイントより、バッテリーマイナス端子に引き込んであげる事で、電圧降下の防止や抵抗値を下げてあげる行為

マフラー、アーシング、、、
排気ガスの流量に伴い排気管の表面に発生する”静電気”を、ケーブルを用いてボディアースすることにより、帯電除去をする行為

釈迦に説法でしかか？
どちらもEgの効率を上げる意味では、同じですね

風邪引いた分のモトはとりたいですね(^^；

寒中作業ご苦労さまでした。

ポイントとしては触媒前後とマフラーエンドの3点がお約束だったかな？

施工後の試運転で「！」と思った記憶があります。
すぐ慣れちゃうかも知れませんけど…

ポイント①ですが張りが強すぎるような気がしますがどうでしょう？

ちなみに車体側接続点にマグを添えるおまじないも存在しますよ～（笑）

地面に寝転がって、、、寒かったです～(^^；

さすが、Kozaさん詳しいですね
正直、多点化がどこまで効果あるか、疑心暗鬼なところもあります
とある筋からは、なるべく細かいスパンのほうがいいよ！とも言われました

ポイントによっては、ケーブルの道中で”インシュロック”を使ってテンションかけて引っ張っている所もあります
理由は、排気管に巻き込んだケーブルのユルミ防止！
マフラーは微動しますが、最悪はインシュロックが切れるだけで済みますから～

マグの領域までは未だ遠い道のりですね！
いろいろ検証して見たいです

こんにちは、加工屋です。
みんから先輩方初めまして。

こちらは、昨日の晩から雪ふりで、さすがに寒かったです。

昔の車には、結構アースが付いていたような気がします。
子供の頃、何で？線が付いてるの？
と親に聞いたら、知らん！！といわれた気がします。
今思えば、理由があったのですね。（５馬力は、本当にでかいですね！）

なおさん早く風邪が治ると良いですね。

加工屋より。

加工屋さん！どうもです(^^♪

昨日に飽き足らず、今日もホカロン張りまくりで作業してます！
風邪は薬で無理やり下げましたのでなんとか
鼻水だけは垂れても無視です(爆

NAのEgの場合、こうした「地味～」な作業で
馬力を稼ぐしかないのですね

お父さんは、本当は知っていた！
加工屋さんに「その道」に進まないようにと、あえて知らんぷり！
こんな想像ができると素敵ですね(^^♪

こんばわ！

アーシングにバンテージ・・・写真を見ているだけで、首がぁ・・・

この作業は、かなりの重労働で首と腕にきそうですね！私は、マフラー交換の時でも首と腕が・・・！

もう少し地面が、暖かくなったら、マフラーアーシングしてみます！

今晩は(^^♪

ジャッキUP作業、、、、、
よく考えれば、真冬に一番やっちゃいけない作業かも(汗
とにかく地面からの冷気は、身体に毒です！

マフラー交換も大変！
はやっちさんも自分もダウン量が半端でないから～
暖かくなってからですね(^^；

PS）
ビックスロットル問い合わせしました
商品先行発送でお願いできないか問い合わせしましたが、スロットルの在庫がないためNG、、、、、
さて、どうしよう
別のメーカー(ショップ)にもあたってみます

ご苦労様です（＾＾

マフラーの静電気が排気効率を下げていることは知っていましたが、５馬力とは大きいですね。

私のは純正＋JVCSでして、「吸い出し効果」が排気の流れを良くしていると思っているんですが、アースも併用した方がいいのでしょうね。

暖かくなったら花粉で鼻水垂らしながら、やってみますか！
(；＾ω＾A

今晩は！なんか久々ですね(^^♪

恥ずかしながら、自分も去年の暮れあたりに
初めてしりました(^^；

VCSで排気効率は相当上がっていると思いますが、排気管に帯電しているのであれば、アーシングは有効だと思います。

逆に、耐熱バンテージは排気管の肉厚が薄い、いわゆる社外品の場合のみ有効で、純正の管の厚みに対しては、はあまり効果がないかもです
不快な共振音(ビビリ)とかは現状ないですよね

そうそう、私達年寄りは無理しちゃいけませんね
(同世代扱いｽﾐﾏｾﾝ)

遅コメすいません。

マフラーアース、１箇所やればいいと思ってましたが（といいつつ２点施工してますが(^^ゞ　）
多ポイント化にも意味があるんですね＾＾

自分も、まだ平織りケーブルが余ってますので、マフラーエンド付近にも追加してみます！
・・・ただ、まだまだ地面が冷たいですね＾＾；

こんばんは(^^♪遅コメ大歓迎です

おっしゃることわかります
自分も2点施工でしたから！
マフラー関係に詳しい人によると
効率よく静電気を逃がすには
触媒付近～マフラーエンドで、4点から5点
くらいの施工は必要といっていました

そうそうまだ寒いから、潜り込むには、、、
いまだに鼻水がとまりません(爆

暇っクス！(爆)

自分は触媒前は逆効果でした！(ｲﾁｵｳ･ｺﾒﾈ!爆）

足立で待ってる！

マフラーアース、、、、
マフラー内部側の背圧の摩擦による静電気の除去が主目的
静電気を除去することによって、「抜け」を浴するのがねらい
逆に、チャンバー的に背圧を発生させたいなら、その部位はアーシングしないほうが正解って意見もある
結局は個人の乗り方による趣向の差みたなところがあるから、お好みで！ってトコでしょう

ﾄﾞｰﾀﾞ！ 爆

まぁドーデもいいや！(爆)

じゃあデニる？

ええよ！ほんとに来る？