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  9. エンジン・マウントブッシュの交換記録 (エンジン／運転席側) [なおD:5]
なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]
エンジン・マウントブッシュの交換記録 (エンジン／運転席側)
1
(フロアジャッキを用いて、オイルパンの下あたりからエンジン本体に少し～テンションを架けておく)<br /> ↓<br /> ラジエーターリザーバータンクを外す<br /> ↓<br /> ･インシュレーターブラケットのボルト&#215;３ヶ所<br /> ・マウンチングブラケットのボルトナット&#215;３ヶ所<br /> ・パワステホースの受けボルト&#215;１っ所 <br /> 順次外す<br /> ↓<br /> インシュレーター(ゴムブッシュ)とマウンチングの貫通シャフトを外す<br />
(フロアジャッキを用いて、オイルパンの下あたりからエンジン本体に少し～テンションを架けておく)
↓
ラジエーターリザーバータンクを外す
↓
･インシュレーターブラケットのボルト×３ヶ所
・マウンチングブラケットのボルトナット×３ヶ所
・パワステホースの受けボルト×１っ所
順次外す
↓
インシュレーター(ゴムブッシュ)とマウンチングの貫通シャフトを外す
  • (フロアジャッキを用いて、オイルパンの下あたりからエンジン本体に少し～テンションを架けておく)<br /> ↓<br /> ラジエーターリザーバータンクを外す<br /> ↓<br /> ･インシュレーターブラケットのボルト×３ヶ所<br /> ・マウンチングブラケットのボルトナット×３ヶ所<br /> ・パワステホースの受けボルト×１っ所 <br /> 順次外す<br /> ↓<br /> インシュレーター(ゴムブッシュ)とマウンチングの貫通シャフトを外す<br />
    1:(フロアジャッキを用いて ...
  • パーツをバラバラにしたら、上方向に向かって抜き取りたいトコロで、、<br /> パワステ用のホース(金属製)が邪魔に！ (汗<br /> <br /> アキラメようがないので<br /> 仕方なくこの金属ホースを、、、<br /> クイっと力技で、、、、<br /> 曲げて押し上げる(爆
    2:パーツをバラバラにしたら ...
  • 取外し完了！<br /> <br /> ガランドゥ、、、、<br /> <br /> ジャッキを架けていないと、<br /> エンジン脱落 (ひぇ～)
    3:取外し完了！ ガランド ...
  • 最初に用意したのは、エボ１０用のマウント！<br /> <br /> 仮組みするも、、、、<br /> <br /> 穴位置合わず、、、(泣<br /> <br /> これでは駄目！<br /> アキラメですね～ (自爆
    4:最初に用意したのは、エボ ...
  • 気を取り直してと、、、<br /> (立ち直り早っ！）<br /> <br /> あらためてＤ：５純正を取り寄せて、、、<br /> <br /> 例のごとく、、、<br /> <br /> 赤に、、、<br /> <br /> 塗る！
    5:気を取り直してと、、、 ...
  • 取り替える前後を比較、、、、、<br /> <br /> 明らかにブッシュゴムがヘッタッている！<br /> <br /> ちなみに、、、、<br /> 自爆したエボ１０用のゴムブッシュと、<br /> とり直した新品のＤ：５のゴムブッシュは<br /> 形状はまったく一緒！ (チョッとラッキー)
    6:取り替える前後を比較、、 ...
  • インシュレーターとマウンチングを組み込む<br /> ↓<br /> ジャッキを上下に微調整しながら、<br /> 貫通シャフトを差し込む<br /> ↓<br /> 力技で曲げておいたパワステホースを、<br /> これまた力技で戻す！(爆<br /> ↓<br /> ラジエーターリザーバータンクを復旧<br /> ↓<br /> 完成です
    7:インシュレーターとマウン ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2010年10月07日
   

プロフィール

「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
何シテル？   01/28 00:40
特技 : 車の中なかで寝る 趣味 : 最近は車イジリ 欠点 : イジリすぎて壊す(無駄多し)、めたぼ
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