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  9. 【再】、シリンダー内のコンデションチェック～圧縮圧力を測ってみました [なおD:5]
なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]
【再】、シリンダー内のコンデションチェック～圧縮圧力を測ってみました
4
【3番シリンダー】<br /> <br /> 14.9Kg/cm2 (1440kPa)
【3番シリンダー】

14.9Kg/cm2 (1440kPa)
  • 昨日の圧縮測定、、、、<br /> ランダー乗りのたかちゃんさんから、<br /> 「アクセル全開で踏み込んで計ってる？」<br /> とのご指摘、、、、<br /> <br /> ハイぃぃぃぃぃ？？？？<br /> やってませんでした～(爆)<br /> <br /> だってノウハウないんだもん！<br /> <br /> っということで、計測し直しです(汗)<br /> <br /> 今度はちゃんとアクセル踏み込んでと、、、<br /> (今回はイグニッションのカプラーも外して、燃料を吹かない状態にして測定にのぞみました～)<br /> <br /> するとこの様な、、、、<br /> ↓<br />
    1:昨日の圧縮測定、、、、 ...
  • 【1番シリンダー 】<br /> <br /> 14.7Kg/cm2 (1430kPa)
    2:【1番シリンダー 】 ...
  • 2番シリンダー】<br /> <br /> 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）
    3:2番シリンダー】 15 ...
  • 【3番シリンダー】<br /> <br /> 14.9Kg/cm2 (1440kPa)
    4:【3番シリンダー】 1 ...
  • 【4番シリンダー】<br /> <br /> 15.1Kg/cm2 (1470ｋPa)
    5:【4番シリンダー】 1 ...
  • なんと、アクセルを踏むと踏まないとじゃ２Kg以上数値が高い！<br /> <br /> これは空気を送り込む事によって、圧縮するモノ(体積)が増えるかららしい<br /> そしてこれが正規の測定方法だということ<br /> <br /> 常に勉強勉強です(><)<br /> <br /> ～～～～～～～～～～～～～～～～～<br /> <br /> ということでこの様な結果なんですが、、、、<br /> 考察です<br /> <br /> ・どのシリンダーも、整備解説書の上限値1400kPaを超えてしまった！<br /> 上限値を超えてしまったのは、高圧縮側なので嬉しいといえばそうなんだけど、、、、<br /> 本当に良いのだろうか？<br /> <br /> ・圧力差は、最低が1番の1430kPa、最高が4番の1470ｋPaで、その差40ｋPa<br /> 圧力差の限界値98kPaの範囲内だけど、1番の低さが気になるかな～って<br /> <br /> 以上、そこら辺をよく踏まえて次のイジリ(＆メンテ)を実行してまいります
    6:なんと、アクセルを踏むと ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2011年05月20日
   

プロフィール

「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
何シテル？   01/28 00:40
特技 : 車の中なかで寝る 趣味 : 最近は車イジリ 欠点 : イジリすぎて壊す(無駄多し)、めたぼ
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