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  9. シリンダー内のコンデションチェック～燃焼室を洗浄してみました [なおD:5]
なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]
シリンダー内のコンデションチェック～燃焼室を洗浄してみました
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圧縮圧力測定<br /> <br /> 1番シリンダー <br /> 洗浄前 14.7Kg/cm2 (1430kPa)<br /> 洗浄後 14.6Kg/cm2 (1420kPa)<br /> 10ｋPa↓<br /> <br /> 2番シリンダー<br /> 前 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）<br /> 後 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）<br /> 変化なし<br /> <br /> 3番シリンダー<br /> 前 14.9Kg/cm2 (1440kPa)<br /> 後 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）<br /> 10ｋPa↑<br /> <br /> 4番シリンダー <br /> 前 15.1Kg/cm2 (1470ｋPa)<br /> 後 14.9Kg/cm2 (1440ｋPa)<br /> 30ｋPa↓<br /> <br /> 個別のシリンダーで考えると、上がったり下がったりで、洗浄による方向性は、はっきりしなかった<br /> (&gt;&lt;)<br /> 測定の”誤差”範疇とも読みとれそうだし、、、<br /> <br /> ただ、プラグの状態と、シリンダー間の圧力差の最大値が40ｋPa→30kPaになったということはコンデション的には良い方向かな、、、<br /> っということで、洗浄結果は◎ということにしておきます(^^♪
圧縮圧力測定

1番シリンダー
洗浄前 14.7Kg/cm2 (1430kPa)
洗浄後 14.6Kg/cm2 (1420kPa)
10ｋPa↓

2番シリンダー
前 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）
後 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）
変化なし

3番シリンダー
前 14.9Kg/cm2 (1440kPa)
後 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）
10ｋPa↑

4番シリンダー
前 15.1Kg/cm2 (1470ｋPa)
後 14.9Kg/cm2 (1440ｋPa)
30ｋPa↓

個別のシリンダーで考えると、上がったり下がったりで、洗浄による方向性は、はっきりしなかった
(><)
測定の”誤差”範疇とも読みとれそうだし、、、

ただ、プラグの状態と、シリンダー間の圧力差の最大値が40ｋPa→30kPaになったということはコンデション的には良い方向かな、、、
っということで、洗浄結果は◎ということにしておきます(^^♪
  • インテークマニホールドに繋がっているPCVバルブのホースを取り外し<br /> ↓<br /> ワコーズRECSのホースアダプターの繋ぎ込み<br /> (画像)
    1:インテークマニホールドに ...
  • 洗浄用のタンクに溶剤を注入、、、<br /> <br /> 汚れがひどい場合は、排気量×0.15倍とのことなので300ｃｃでやってみました
    2:洗浄用のタンクに溶剤を注 ...
  • 附属のワイヤーを使って、洗浄タンクをボンネットのストライカーに吊るす(画像が切れちゃった 汗)<br /> ↓<br /> エンジン・スタート<br /> ↓
    3:附属のワイヤーを使って、 ...
  • 点滴の様子、、、、、<br /> <br /> (上) 流量調整コック<br /> (下) 100ｃｃ/10分位の目安で吐出量の調整<br /> <br /> (実際は、点滴というよりは溶剤が吸い込まれている感じでした)
    4:点滴の様子、、、、、 ...
  • 点滴中、、、、、<br /> <br /> エンジンは掛かっているものの、<br /> 排気側に特に変化なし<br /> しか～し、、、、、、<br /> <br /> ↓
    5:点滴中、、、、、 エン ...
  • 30分後、点滴終了、、、、<br /> <br /> アクセルを開けていくと煙がモウモウと、、、(><)<br /> <br /> シリンダー内部のスラッジ(カーボン)が相当溜まっていた模様<br /> 距離12万Kmのなせるワザかぁ～(汗)
    6:30分後、点滴終了、、、 ...
  • ～～～～～～～～～～～～～<br /> <br /> 洗浄後、100Kmならし走行後のプラグチェック<br /> <br /> ・4番プラグの周辺に多く付着していたカーボンが、他のプラグと同等位に<br /> ・碍子の色がより「きつね色」に、、健全な燃焼かなと
    7:～～～～～～～～～～～～ ...
  • 圧縮圧力測定<br /> <br /> 1番シリンダー <br /> 洗浄前 14.7Kg/cm2 (1430kPa)<br /> 洗浄後 14.6Kg/cm2 (1420kPa)<br /> 10ｋPa↓<br /> <br /> 2番シリンダー<br /> 前 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）<br /> 後 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）<br /> 変化なし<br /> <br /> 3番シリンダー<br /> 前 14.9Kg/cm2 (1440kPa)<br /> 後 15.0Kg/cm2 (1450ｋPa）<br /> 10ｋPa↑<br /> <br /> 4番シリンダー <br /> 前 15.1Kg/cm2 (1470ｋPa)<br /> 後 14.9Kg/cm2 (1440ｋPa)<br /> 30ｋPa↓<br /> <br /> 個別のシリンダーで考えると、上がったり下がったりで、洗浄による方向性は、はっきりしなかった<br /> (><)<br /> 測定の”誤差”範疇とも読みとれそうだし、、、<br /> <br /> ただ、プラグの状態と、シリンダー間の圧力差の最大値が40ｋPa→30kPaになったということはコンデション的には良い方向かな、、、<br /> っということで、洗浄結果は◎ということにしておきます(^^♪
    8:圧縮圧力測定 1番シリ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2011年05月23日
   

プロフィール

「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
何シテル？   01/28 00:40
特技 : 車の中なかで寝る 趣味 : 最近は車イジリ 欠点 : イジリすぎて壊す(無駄多し)、めたぼ
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