KONI Special Active  

６月に交換してから約2000km乗ったので改めてレビューします🤓
（スタッドレスタイヤに交換した際、正面からの写真も撮れたので）

もともとシャランの乗り味は国産車を乗り継いできた私にとっては目から鱗の良さであり、疲れにくいシート、ボディの剛性感、「走る・曲がる・止まる」の基本性能の高さ、ツインターボの低速から力強いトルクとDSGのダイレクト感、など新車時から変わらない魅力ではあります。

しかし昨年くらいから街乗りでちょっと荒れた路面を走ると、車内後方で「ギシギシ」内装の擦れる音がしたり、右左折など直角に曲がった後の頭まで振られる揺り戻しなど、「ああ〜なんか残念！」と感じる局面が増えてきて、まだまだ乗り続けたいのにこれはもったいない❗とショックアブソーバー交換・サスペンションリフレッシュを考える様に。

８年目に突入する前にVW専門ショップに相談、純正同等のザックス、ビルシュタインB4などの話も聴いた上で、少し高価ではあるものの、「独自のFSD技術」で乗り心地の良さに評価の高いKONI SPECIAL ACTIVEを選択しました。見積をお願いした処、ネットショップ同等の掛け率でアッパーマウント、バンプストップラバー、ダストブーツも併せて交換、工賃含め納得出来る金額であり、信頼がおけるショップ作業で安心しておまかせする事が出来ました。

当然、劣化したショックから交換した後は新車同等と言ってもいい乗り味に戻った訳で、車内の不快音やカーブ後の揺り戻しなどは無くなったのと、例えば登り坂のアクセルオンでホイールスピンが起こったり…という事が全く無くなり、「フロント荷重が少ないシャランだから…」という思い込みが、実は特にリアショックがヘタっていたんだなあ〜と改めて実感出来ました。

そしてKONIならではの良さは、低速でも段差を跨いだ瞬間の「タタン！」という収束のマイルドさや荒れた路面での揺すられ感が頭まで来ない…という処が、おそらく思った以上の上質な乗り味と感じられるポイントだと思います。たぶんザックスだともう少し硬い印象なのでは？…と思います。

ワインディングがまた楽しい〜🤗
下りのカーブ手前、ブレーキングからのノーズダイブ、ハンドル切ってフロントが廻り込んで行く限界が明らかに上がり、家族同乗でも前より安定感があるので子供達の車酔いも減りました。
FSD技術の「伸び側の制御」の恩恵なんだろなあ〜と思えるのはコーナーでロールしないという訳じゃないけど、粘り腰というかタメが効いて、コーナー抜けた後の伸びと加速の繋がりがスムーズなんですよね。いや〜これぞ猫足❗

総合的には上質な乗り心地から来る満足感がドライブ中ずうっと持続する…というのが価格以上の嬉しいポイントと感じてます。オススメ🌟

http://www.fet-japan.co.jp/koni/specialactive.html