ミラー自動収納ユニット（マイナーチェンジ前を最新化）

マイナーチェンジ前のシエンタは、ドアロックでの自動格納がされません。マイナーチェンジ前のルーミーでもオートミラーなのにと家族に揶揄され、ユニットを通販。

ドア内張りを外して純正のハーネス配線から取り分けて制御する装置です。

車体黄緑（緑でないので混同注意）と赤、車体緑に青、車体赤に緑と正しく繋ぎ込みます。

万一、ユニットの不良の時にもリプレース（純正復帰が容易）が効くようにエレクトロタップ（分岐）は用いずギボシ配線しております。

写真の通り、純正ハーネスは束で黒いビニルのカバーで覆われています。
単純な束ねるだけの養生ですが、完全にバラバラも面倒なので、配線を傷めないように、必要分を縦開きして、スリーブ被覆を通してからキボシ分岐を圧着。
小生は2分岐に向かって右手を基幹（元配線）として、左手にユニットへの分岐配線を入れました。
ユニットの分岐配線は、カラーリングにシマシマ模様が入った物です。（純正ハーネスは単色）

某通販で2990円送料無料で、会員は22％のポイントバックで買いました。値段は安いのですが、安易にエレクトロタップの付属品はおすすめ出来ません。接触不良で失敗すると、ユニットを外しても最悪はハーネスの原状回復が効かなく、純正ハーネスを一式買い直すハメになります。

ドア内にはビニルと接着剤による大きめのカバー養生があり、今回の改造で袋を割くように少しは破くのですが、ハーネス交換して全体のカバー養生までドア1枚を丸々やり直すと、トヨタの工賃でもかなりの手間かと思います。
配線分岐のときは、カプラーの根元に近いところは狙わない方が吉です。短いとギボシですら、圧着し難くなりますので。
あと、真逆の動作（ドアロックで開放、ロック解除でミラー収納）した時は、説明書記載のリセット動作（アクセサリー電源オンとミラースイッチの長押し）コマンドが必要です。
実際の作業は、カーオーディオ等でドアを外し慣れている人間なら直ぐですが、このコマンド操作に気付けず、販売店に問い合わせをしてしまいました。
操作だけで治るコマンドは知っておいた方がスマートです。

駐車の都度、手動スイッチでミラー収納を扱わなくて済むのでとても便利です。マイナーチェンジ前の設計は少し不親切ですね。
配線とユニット埋め込みで小一時間です。ユニット本体には固定用に側面に通し穴があり、ドアの中心、肘掛けの辺りの内側裏に、サービスホールから巻き付けて、長めのロックタイで吊り固定しました。
ドアの内張りに支障しなければ良いだけなのですが、下に落とし込むのは水濡れのリスクもあり、取り出しの配線長も足りません。