ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

今日はＳ様宅で作業です。その後のエンジンの話もしたいので・・・。

で、持ち物は、超常現象発生液（怪しい）とサビ転換剤です。

Ｓ様にサビを見てもらいますが・・・。

Ｓ様「あ、だめだねこれ・・・。」

あっさり撃沈です・・・。まあ近いうちにどこかの工場へ修理に出します。昔の職場は半自動こそ無かったけれど、プラズマとか溶接機とかタイヤチェンジャーとか馬とかエアとかボール盤とか結構充実してまいたが、今の会社はピットすら無い・・・。これは許しがたい状態です。作業環境改善を申し出たい気分ですね！

で、まずサビを・・・

ビフォー


アフター


【効能】
サビに塗るだけで、赤サビがサビ止め皮膜に変化します。変化した皮膜がサビの再発を防ぎます。

【Ｓ様ご意見】
３枚合わせの部分だから、２枚目がグダグダになっている。表面処理だけでは気休めなので、切除して鉄板を張りましょう。

【ｂの意見】
鉄板買ってきますからやって・・・。

【Ｓ様ご意見】
うちでは規格外作業です。

【ｂの意見】
知ってはいましたが、昨今どこの企業もチャレンジ精神を持って・・・（くどくど）

【Ｓ様ご意見】
じゃあ、溶接機とプラズマと酸素買って。

【ｂの意見】
それは、嫌だ。

商談決裂・・・。



え～っと、気を取り直して、超常現象発生液散布・・・。

８６に・・・


Ｓ様インプレッサに・・・


【効能】
なぜだかしらないが、静かになります。３日間位のオカルティックロマン。

【Ｓ様ご意見】
メカノイズとか、ＧＤＢ用燃料ポンプとか、ほかの音がうるさくて解りません。

【ｂの提案】
私の友達の話では、散布後の帰り道、オーディオの音がいつもより煩く、音量を絞ろうとしたら、いつもの音量だった。との意見がありましたので、今宵ドライブチェックをお願いします。

【Ｓ様ご意見】
オーディオが付いていません。

【ｂの意見】
じゃあ、効果無しって事で・・・。

双方、土俵に乗れず・・・。


ＬＳＤ＆足回りのについて

【ｂの要望】
エンジンの力が以前よりあるせいか、パーシャル時でのアクセルワークがむつかしく、雨の下りが踏めません。

【Ｓ様ご意見】
ＡＴＳカーボンＬＳＤを買って下さい。あなたの要望にきっと答えられる品です。

【ｂの意見】
そこを何とか、低価格でで・・・

【Ｓ様ご意見】
じゃ、２諭吉位で・・・。

【ｂの意見】
まじでか！！！！

【Ｓ様ご意見】
続きがありますよ。２諭吉位で・・・、今より多少マシにできます。

【ｂの意見】
ギャフン・・・。

脳有る鷹は爪を隠す・・・。て、事でＳ様爪出して・・・。


足の話・・・。
まず、これを見て下さい。

【ｂの要望】
５０秒からの映像を確認下さい。こうゆうふうになるようにして下さい。

【Ｓ様ご意見】
ＴＲＤへご依頼下さい。

【ｂの意見】
ですよね・・・。


世の中、やっぱりお金か・・・。


と、遊んできました。

かしこ。

旧友と再会してきまいた。
レガシィに超常現象発生液を散布しました。
ラーメン食べました。
ＮＥＷエンジンについても高評価を頂ました。
星を見に８６で出かけました。
これから読書します。

かしこ

穴あいた・・。

インテタイプＲが２０万円でどう？の連絡来た・・・。

ＧＤＢ　６０万円でどう？の連絡来た・・・。

アイ～～～ン・・・。

なんてこったい！オーマイガットだぜ・・・。

と、ゆう訳で、なにかしらの対策をしないといけませんね。
表面をコートするだけじゃダメな気がします・・・。
何な良い物を、ご存知方がいらっしゃいましたら、ご紹介願います。

かしこ。















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ちょこっと、格闘。すでに鉄では無い物になってます・・・。




落ち込んでばかりもいられないので、気分を換えて・・・。

軽くなったよ！これだけ、軽量化できた！

やった～～～～！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉヾ(･･;)ォィォィ

Ｓ様宅に行ってきました。

ＬＳＤに不満がある・・・。

現在のＬＳＤはクスコＲＳの１．５ＷＡＹである。いまいち踏み切れないですよ、これが！上りは、まあ良いんですけどね。雨の下りが激遅い。なぜだか解らないが・・・。
で、Ｓ様といろいろと分析をしてみた。う～ん、どうもアクセルＯＦＦ時に挙動が安定せずに、ＯＮ時に気を使わなければならない部分でロスしているみたいです。アクセルＯＦＦの挙動が次につながるアクションとならない。結果、予測が出来ずふらついて踏めない。ブレーキからアクセルＯＮのわずかの間でタイミングがとれず・・・。この間を埋める何かを対策せねばならない。ＭＺにするか、ＲＳのままプレートを減らし、２ＷＡＹとするか・・・。やりたい事ど出来る事の差をいかに詰めるかのようです。ＡＴＳカーボンＬＳＤにするには予算が無い・・・。さーどうするＳ様（つーか俺様）。とりあえず、何かしないとね。リア足も変更するんでマッチングも大事かなと・・・。ＴＲＤのＬＳＤってシンプルなベストな選択もある訳ですが、つまる所、何処で妥協（納得）するかですね。妥協してタイムＵＰを狙うのも変な話ですね・・・。

で、どうゆう訳かコンピューターの話になりまして・・・。
画像はＴＲＤの８６用と９２後期用のチユーニングコンピューターです。９２後期用はそのうち着けます。
コンピューターを換えるとゆう行為は何を意味するのか？昔はキャブだった訳で、それが現在コンピューターにすり換わっています。キャブは考えた事をやらせる物です。コンピューターは？考えた事をやらせる物じゃないよね？それだったらキャブでいいよね？コンピューターはエンジンの馬力を上げるものでは無く正しく制御させる物です。コンピューターでやらせる物ではありません。そして正しく制御して効率性を狙う物です。ここで出て来るのがＴＲＤの８６用コンピューター。コイツのレスポンスってあまり良くないらしい。８６純正にも劣るらしい。８６に付けるとぴゅんぴゅん回らずモッサリして（９２後期のように）いるそうな。コレはプンッとならない＝アクセルＯＮによる挙動変化が少ない＝無駄な操作をさせない＝タイムＵＰのようらしい。じゃあ、モーテックはなんだ？フリーダムってなんだ？クスコＭＦＥってなんだ？となり・・・以下省略。ＭＦＥって意外と使えるんじゃない？との結論に至った。結局の所、人がドライブコントロールできる範囲内に収めるしか無いんじゃない？・・・。
さて、最近の主流はコンピューターから信号を出し、やらせるのでは無く、コンピューターに状況判断させやらせるようです。８６をＳ１３コンピューターで制御するって事は、大変理にかなっていると思った訳です。コンピューターの中の小人さん達は、やる人たちだけではなく、知らせる人や管理する人が多くなっているようです。で、管理する人を育て、より良い運営を目指す事が効率ＵＰにつながるようです。つまり、純正ブーストが０．５で正常であるとゆう管理者へ２．０が正常なんだよ教えてあげるわけです。この管理者は２．０を維持するために、やる人達に指示を出します。そしてその結果を知らせてもらい、管理者は正常値を守らせる為にやる人にさらに指示を出します・・・以下省略。でも、エンジンスペック以上のオーダーは危険な領域に足を踏み込ませてるだけのようですね。

と、そんな話をしてきました。

かしこ。