ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

時計が突然表示されなくなり、壊れたか？と思ったら球切れとＳ様から指摘され、案の定、球切れでした。直ぐに治ったのですが、GCのメーター球はＴ１０が１個しか使われていない事にビックリしました。過去の所有車のメーター球は、ほとんどＴ１０だったので・・・。Ｔ５はともかく、Ｔ６．５なんぞ見た事が無い・・・。量販店さんでは見た事が無いので、部品屋さんへ注文かしら？

パットだけ巻くつもりが、施工未遂です。
なんとか、籠にして仮取り付けました。
ＳＴＩのやつです。

いままで、キャロッセのしか付けた事なかったので、キャロッセの偉大さが解りました。メーカー的に、性能的にどっち上とかじゃくて、私の思考にマッチングしているのが、キャロッセって事です。ＳＴＩが悪い訳ではありません。

まだまだ先が長いな～。
旧知の方からは、発破をかけられておりますが、なかなか・・・。

これで、明るい未来が約束された訳ではありませんが・・・。

レビンのライトよりグレアが少ないです。
とりあえず、対向車の皆様への迷惑はかなり少ないです。
年式の差かな？

とは言え、配光がよろしくないのはショウガナイのですかね？

まあいいや。

上高地までに、車両製作は間に合わないもよう・・・。

バタバタです。
GCのコンバートはボチボチです。
進捗が悪いです・・・。







Ｓ様からリアスピーカーをもらったので付けました。
音は普通・・・。





以前、雨漏りで痛い目にあったので、原因究明の為にばらしてみましたが、結果、ブロアモーターの上の外気導入口付近から進入している事が発覚・・・。
エアコンまで一切合財外さないと、補修が出来ない事が解りました。
当時、全日本車両はグローブＢＯＸの中へコンピューターを移設していた理由の一つは、これだったのか・・・。今更ですが・・・。
そのうちコンピューターを移設する事で終了・・・。





燃費改善の為に燃料ポンプの交換です。
マルシェさんのチューニングシステムを積んでいたもんで、パワーエンタープライズさんの255L/Hが付いていました。ＧＣの新品を買おうかとも思いましたが、ＧＤＢスペＣの程良いストックと交換しました。で、オリジナルボックス コレクタータンク（ボックス型）が付いていたので交換が大変でした。STIのだったら楽だったのに・・・。
リターンホースを付け忘れたり、センダゲージの取り付けネジをねじ切ったり、取り外しを３回もやれば大変さに慣れてくるもんで、慣れるほどうらめしくなる作業です。
交換後の結果は、ゼロブースト以下～０．５まであたりが軽く回り快適になりました。
燃料が足りているかどうかは、そのうちエキパイを外して確認します。右が黒くて、左が白かったら？（どっちだったかな？）ＯＵＴです。あきらめて新品を買います。

おしまい。

春めいて来たので交換しました。
アライメントとかはこれからです。
前後バランスを重点的にです。
後ろ下がりの方が踏めますね。
ちょっち、かっちょ悪いけど・・・。