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ＮＷＥエンジン完成です。

単に９２後期チョイＯＨエンジンです。カムもコンピューターもノーマルです。ノーマルのパーツ以外は使われておりませんので、９２後期のカタログスペックすらＰＳは出ていません。さらにＦＦではなくＦＲですので駆動系統によるロスを考慮すると２０％は落ちていると思われます。１４０ＰＳ×０．８＝１１２ＰＳ・・・。実馬力で１１２ＰＳもあれば御の字ですよ！現在の推定ＰＳは８０ＰＳですから、１１２ＰＳ÷８０ＰＳ＝１．４！？

当社比４０％ＵＰ！！

ＶＴＥＣもＭＩＶＥＣもＶＶＴも目じゃないぜ！
スペックが違いすぎて・・・。

そろそろエンジンが組みあがるので・・・。

Ｓ様「換装の準備しておいて！」
ｂ「ラジャー！ラジャー！で、なにを？」
Ｓ様「オイルでベタベタの触りたくないから洗っておいてね！」
ｂ「・・・・。」

と、言う訳でエンジンを洗いました。もちろんケルヒャーで・・・。










で、エンジンのbefore／afterの写真は忘れました・・・。
ので、アンダーガードーのbefore／afterを・・・。

ビフォー【before】
（何かをする）前の意。以前。

俺すら触りたくない・・・。



アフター【after】
多く複合語の形で用い、あとの、のちの、などの意を表す。「―シェービング」

車に積んで帰れます！


頑張って洗ってみましたが、キレイになったでしょうかね？
プラグホールに水が溜まったのでエアガンで吹き飛ばしました。
さあ、準備は完了だ！・・・よね？

梅雨明けました（冷やし中華始めました的に・・・）

汎用オイルクーラーエレメント移動キット（タイフB/19段）が30,000円である。

エレメントフィッティング部だけ、これを使ってコアはオークションへ・・・。ってのは如何なものだろう？

ホースは送圧の関係で、８パイが良いそうです。で、オイルクーラーは縦？に付けて下から上に流れるようにだそうです。なぜ上からだと自重で流れやすい方に流れるので、冷えむらがあるそうです。これはサーモグラフィーで解析された結果だって。そういえば純正ラヂエターは上から下なので、さわると温度差が出てますね。
オイルクーラの取付はゴムを挟んだ方が良いそうです。振動でクラックが入らないように・・・。舗装だけだったらＯＫと言われたが・・・。

しばらくムラムラしています・・・。

ＰＳ：オイルクーラースプレーとか付けちゃったりして・・・。

イエ～イ！ス～チャ～パ～ジャ～！

















すいません。調子に乗りすぎています。
冷静に考えると、この先どうしよう？
とりあえず、ヤフオク見てみます・・・。

かしこ。