ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

パフォーマンスダンパーも付けたので、そろそろ良いだろうと、去年の夏に用意しておいた4躯用のスタビへ交換！品番が違うので、きっと太くなってるに違いない！と、勝手に思って買っておきました。

純正スタビを外しで、いざ交換と、箱らから開封したら、形が違うだけで太さが同じ💦やってしまった・・・。悔しいので、付け替えましたけどね！良く調べてから買うのと、届いた商品を確認するのが大事ですね💦

で、スタビを留めてるボルトが錆でかなり痩せてました。流石にそのまま付ける気になりませんでしたので、手持ちのボルトに交換しときました。

で、フロアジャッキがスタビに当たる💦

外したスタビどうしようかなー💦

ちょ～っと雪道を流してきました。
ＦＦなので遭難しないように通過程度です。

CVTなのでLSDなんて物も無く、FFなのでリアが駆動する訳でも無く、スタッドレス普通の155LTタイヤなのに、頭が入るとするする曲がってくれる。
こんな車で攻め込む訳ではないのですが、普通に走って、過去一扱いやすい！何故！？過激な速度ではないので、普通っちゃ～普通なんですが、それでもよく曲がる。
トーアウトの恩恵か？パフォーマンスダンパーの恩恵か？個人的にはパフォーマンスダンパーの恩恵と思いのですが、40キロくらいなら関係ないのかな？

因みにVSCをキャンセルし忘れてまして制御きついな～、と思っていたらブレーキが焼けて臭くなってしまいました・・・。

横滑り制御機能（VSC）・タイヤ空転抑制機能（TRC）搭載車種
もう標準装備ですよね。

でも、どういう訳は知りませんが、諸事情によりキャンセルしたい人が、私のようにいると思う訳ですよ。

なんやかんやでようやく装着できました。

前回失敗したステーの片側だけ作り直して、スペーサーを追加して、メタルロック＆フランジナットで取り付けです。

塗装をして無事に完成です。


これにて「フレキシブルタワーバー」、「フレキシブルドロースティフナーフロント」、「フレキシブルドロースティフナーリヤ」の3点セットを無事装着。

Amazonで売ってくれている親切な人がいる！な、訳ですよ。
言ってくれれば売ってあげるのに・・・　な、訳ですよ。

多分、無在庫販売だから、売れたら買ってくれるのかな～？

ステーが完成したので、取り付けです！
パフォーマンスダンパーのステーにあいがけするので、まずはパフォーマンスダンパーのステーの取り付け方法を変更です。
ステレスタッピングをM8のボルトに変更、ステー中央にタップを切って、スティフナー取り付け用のボルトを付けます。そのステーをボルトナット＆メタルロックで接着しました。

と、ここまでは順調でしたが、スティフナー用のステーを仮付けしたら、長さが足りない💦ステーが干渉する💦などなどなどなど、完全に設計ミスでした。アングルを追加したり、ワッシャでかさ上げして、どうにかこうにか付けられました。
このステーもメタルロックで接着する予定でしたが、ステーを再作成するまで仮付けのままで・・・。
また後日がんばります・・・。

さて、ステーをより強固に取り付ける為に、今回初めてメタルロックなる接着剤を使ってみました。2液タイプで混ぜたら硬化が始まります。予想より硬化が早くて1回失敗しました。固まってしまった接着剤を取るのに、ハンマーを使ってタガネでそぎ落しました。落しきれない物はサンダーで磨き落しました。金属パテみたいなイメージを持っていましたが、やっぱり樹脂な感じです。結構前から使われている方もいるように、結合の補助剤としては十分な感じです。最近はパネルボンドも随分使われてきていますので、接着剤の使用範囲が広がって行きそうです。
後は耐久性がどうかですね。