2026年03月20日
新車購入から5年経過
純正バッテリーのまま
アイドリングストップキャンセラーを最初から装備済み
冬が明けたのでバッテリー充電です
ISSに設定してパルス充電開始
容量60％からスタートです
夕方スタートして早朝終了
今年も元気でね！
Posted at 2026/03/20 10:26:26 | |
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2026年03月18日
本日、キャストをスタッドレスから夏タイヤに交換
タフトのスタッドレスが走行距離と運転の粗っぽさ加減の問題で摩耗が多く
摩耗の少ないキャスト用のスタッドレスと入れ替えていました
タフトのリアに電動パーキングブレーキが入っていますが
キャスト用の14インチホイルでも問題なく交換できていました
プラスして、恒例のバッテリー充電中です
充電器は充分元が取れました
タフトは、まだまだ高野山に行くので、タイヤ交換はもう少し先です
Posted at 2026/03/18 16:03:53 | |
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2026年03月16日
高野林道軌道線を探索するために、安全確保のための
ポリエステルロープ12mm✕30ｍを購入
5ｍ毎にマジックで印をつけて簡易メジャーにもなるように工夫
これまで10ｍのロープを使用していましたが、光の滝（こうのたき）周辺の探索には足りなくなってしまいました
Posted at 2026/03/20 10:34:03 | |
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2025年12月24日
insta360X4とAceを購入して以来
保存ファイルの容量が飛躍的に増加
昨年に8TB HDDを二台購入
それでも間に合わないので、WD Redpro 20TBを
購入しました
そこで、内臓ベイに取付けしたら、CPUクーラーに大量のホコリ発見！
冷却フィンに、こんなにもホコリがたまるものなのか
そういえば、自作以来2.5年間放置していました
ホコリ大掃除！
気分よく新年を迎えられます
Posted at 2025/12/24 13:52:57 | |
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2025年12月20日
気温が高く快適なので探索に出発
前回は、事前調査として湯川隧道西口への安全なルートを探索
それを踏まえて、実踏してきました
クルマを降りて30分で隧道口に到達
周辺の小屋などは撤去されていましたが、隧道口は健在
20林班皆伐区域から隧道口までの花坂線もたどることが出来ました
予定より早く探索が終了したので、次回に予定していた
湯川辻から久木辻に向かう「龍神道」実踏を実施
町道湯川辻線と「龍神道」の分岐点から約1.5km南の谷側ゲートまで、笹薮漕ぎをしながら進みました
湯川辻上の杣家跡二か所-西山翁碑と進み、あとは「龍神道」を進むだけ
ところどころ、土砂崩れで道筋が失われますが、完走できました
ところで、弓手原地区の実踏と、花坂線湯川隧道西口の実踏を終えて、動画編集しながらつくづく思うのは、線の調査（花坂線）と面の調査（弓手原地区）の編集の難易度の大きな違いです
線の調査は、数直線の様に紹介していけばいいのですが、面の調査だと数直線が多すぎてまとまらない
弓手原地区は6月から調査を始めて、弓手原-辻の茶屋間の弓手原索道、辻の茶屋-高野索道高野停車場間の林道軌道の撮影が終わったのに、いまだに動画編集が終わっていません
どうしよう？
Posted at 2025/12/21 15:19:11 | |
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