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急に寒くなったのでスタッドレスに交換しました。
ちょっと早まったかな！

やっぱりインパクトレンチ+トルクレンチは最高ですね。
楽で確実。

キャストの定期点検を受けてきました。
頗る快調ですが、「バッテリー交換の時期ですよ」とのこと。
トヨタは何を基準にして「交換時期ですよ」と言っているのかいまいち判らない。
容量？
購入してからの経過年数？
その他？
2020年11月に購入した「CAOS N-M65/A3」がついています。

いいきっしょになったので、冬に備えてパルス充電しました。
充電開始時の容量は「60％」でした。
夜にスタートして一晩放置して、朝に見たら「容量100％」になっていたので充電終了。

もうすぐスタッドレスに交換しないと、です。

冬枯れの季節を前にして、春夏でだらだらになった足腰を慣らすために、大門から嶽弁財天に行ってきました。やっぱり、へろへろでした。きたえねば。

insta360X4を探索に初同行。
私の運用での感想を以下の通り。

いいところ
・いちいち振り返りを撮らなくても、編集ソフトのみで振り返り映像が編集できる。
・探索時に見落としていても。編集時に気づいたポイントをズームできる。(今までは、もう一度出かけて撮影していた。)

悪い所
・レンズカバーを常にきれいにしておかないと、ほこりやクモの巣が写り込む。
・森の中で、日なたと、日陰が混在するシーンでは、日なたがハレーション気味になる。
・予備バッテリーを二個購入して連続撮影を行ったが、気温30度の高野山でも本体及びバッテリーがめちゃくちゃ熱くなった。ただ熱停止には至らなかった。
・「114cm見えない自撮り棒」と「Velbon up-43 一脚」を直結して撮影したが、私の撮影環境では長さが足りなかった(5ｍ自撮り棒が必要？)。でも、画面からは自撮り棒も一脚もきれいに消えていました。
・自撮り棒を肩に担いで撮影した時、寝かしすぎると前方の景色を編集した時に自分が大きく映り込んでしまう。（自撮り棒は、出来るだけ垂直に立てるように意識しないとだめですね。）
・常に頭上を注意していないと、カメラが木の枝にすぐ引っかかる。

悪い所もいろいろありますが、圧倒的に「いいところ」の勝ちです。insta360X4を購入して本当に良かったと思っています。
悪い所は、自身の運用方法の工夫で少しでも解消したいと思います。

ところで、「X4」はどう読むのでしょうか？
「X」は、「エックス」orローマ数字として「テン」？
「4」は、「フォー」or「よん」？
日本語は本当に難しい！

高野山森林鉄道の中核土場に「神谷土場」があります。
現在は、森の中に沈んでいるのですが、なんとかジオラマのような詳しい地形図を作りたいと思い、あろうことか、3DCGフリーソフト「Blender」に手を出しました。

昨日、ダウンロード・インストールしたばかりなので、どうなることやら、です。

昨年の冬から、本格的に高野山森林鉄道の踏査・動画撮影を開始しました。
車で目的の場所近くまで移動し、その後、山中を数時間徘徊します。
真冬とは言え、徘徊後は汗だくですので全身着替えます。
着替えを干すために、後部座席ドア上のアシストグリップに、槌屋ヤック マルチグリップバーBKRV51を差し渡してハンガーラックにしていました。

グリップバーを好みの位置に設置することを目的に、後部座席上のアシストグリップを取り外して、イレクターパイプでアシストバーを自作することにしました。

最初にYouTubeでお勉強します。

まず驚いたのは、アシストグリップと車体の取付方法が昔とは全く異なっている事。昔はねじ止めが一般的でしたが、タフトは組立工数削減のためにクリップによるはめ込み式となっていました。+ドライバー一本で簡単に交換できると思っていた自分の認識を改め、真剣に交換方法を調べます。

参考にさせて頂いたYouTubeチャンネル
しんちゃんねる　NS123取付け
えくすてりあ_M　インプルナットとターンナット

準備すべき工具
マイナスドライバー　1本

購入品一覧
アタッチメント/メタルジョイントＮＳＪ－１✕4個セット
amazon　1,680円
WAKAIターンナット　SN-6S(F603)　2個セット✕2セット
amazon 　461円✕2
イレクターパイプ　600ｍｍ✕2本
コーナン　305円✕2本
M6✕60ｍｍ　六角穴付ヘッドボルト　ステンキャップ
コーナン

注意点
メタルジョイントに付属するボルトは、M6✕40ｍｍのため、ターンナットを使用する場合は短すぎるため、60ｍｍのボルトが必要です。

完成して、マルチグリップバーを取り付けた写真を載せておきます。