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本日待望の雨が降ったので、効果を見るためだけに走ってきました。

場所：信号のない高架のバイパス道
結論：効果なし。
詳細
・60km/h：雨滴はほぼ動かない。
・70km/h：若干上に動くものもあるが、ほとんど変化なし。
・80km/h：更に動く水滴が多くなるが、動いていない水滴の方が断然多い。

あくまでも主観での話です。
もう少し、水滴が流れてくれるようになると期待していたのですが、期待通りとはなりませんでした。

残念！！！

タフトに装備されている「オートブレーキホールド」がアップデートされました。
「ロック」ボタンを押しても、エンジン再始動時には「キャンセル」されて、再度ボタンを押す必要がありました。アップデート後は、エンジン再始動しても「キャンセル」されなくなったとの事。

この情報を得て、私のタフト君のアップデートができないかディーラーに問い合わせたところ、「不可」との返事を頂きました。

とっても便利な機能のアップデートなので、是非ソフトの書き換え可能にしてほしいと願ってやみません。

一年間の総決算
総合　星五つ

スカイフィールトップ最高！！！
・満月や飛んでいるトンビを眺めながらのドライブ。最高です。
・真夏の8月以外は、シェードは常に全開です。

ターボ
・初めてのターボですが、とってもコントロールしやすいです。
・出来るだけアクセル一定を心掛けた、低燃費走行も無問題。
・急勾配でも楽々登坂。
・軽NAでは不可能な、緩急何でも来いのトルク感です。
・1000ccのパッソでも及ばないトルク感があります。

サスペンション
・安定の林道走行です。
・とてもしなやかです。
・キャストアクティバのようにピョンピョン跳ねることがありません。
・轍を気にせず走行できる車高はとっても嬉しい。
・最低地上高が高く、腰高の筈ですが、運転中はそれをまったく感じません。

後席
・お尻部分がへこんでいて、からだの安定性が抜群です。
・前車のムーヴ（LA150）では、座面が平板でお尻のすわりが悪く、座面を一番後ろにセットすると、足元は広くなりますが、足を手前に引き寄せられず、とても座りずらい構造でした。それに比べると、タフトは格段に良好です。

荷室
・普段は、背もたれを倒したまま使用しています。
・荷室の床面は、防水・防汚のためにつるつるしているので、使わなくなったタルケットを敷いています。
・開口部が四角くて、荷物の出し入れが楽チンです。
・マルチフック四個と、荷締めベルトの組合せで、荷物が暴れることが無くなりました。
・重いモノを積んでも、お尻があまり沈み込みません。運転が楽です。

ACC
・前車追従は、私のブレーキやハンドルのタイミングに合わないので使用するのをやめました。まだまだ、ソフトの熟成が必要です。
・普通のクルーズコントロールは、大活躍中です。

スマートアシスト
・走行状況に応じてON/OFFを選んでいます。
・場面によっては、「大きなお世話」と思う時もありますが、あってよかった。

燃費
・私の走行パターンでは、20-25km/Lです。NAムーヴに比べると、一割くらい悪いようです。運転時の満足感（トルク感など）を考えると、無問題というより120点です。

雪道走行
今冬、凍った道や積雪道をよく走行しますが、車自身の性能に不安を感じたことがありません。私の運転を助けてくれています。とってもありがたいです。あとは自分次第です。

唯一の弱点
内装のキシミ音。内装の材質や建付けの問題と思うのですが、ムーヴでもキャストアクティバでも発生しなかったキシミ音が、最初からしています。

ということで、大満足のタフト君です。
これからもよろしくお願いします。

タフト君の誕生日（納車日）は2021年1月27日。
そろそろ一歳です。
12,000km付き合ってくれました。

タフト君ありがとう。いいくるまです。
これからもよろしく。

誕生日プレゼントが思いつかない。

早朝から高野山に行ってきました。
高野山森林鉄道跡の探索です。
標高700ｍ以上に雪が積もっていました。
とってもきれいな朝焼けです。
気温は、タフトの温度計でマイナス6℃でした。