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本日は、R166の高見峠越えで名古屋です。スタッドレス・ゴムチェーン・金属チェーン・雨合羽・長靴・ゴム手袋・魔法瓶に温かいコーヒーの準備万端で朝6時に出発。

第一関門　R166「二上山(にじょおうざん)」越え
　道の駅より上が積雪と一部凍結。前の車が雪の準備をしていないのか超低速。
でも、無事登坂できました。
　峠を越えたとたんに銀世界。

第二関門　R166「女寄(みより)坂」越え
　忍阪(おつさか)東交差点から少し進んだところで渋滞スタート。すぐに旧道に入って進んだのですが、「女寄坂」の途中でほぼ動かなくなりました。登坂車線には登れなくなった車が多数停まっています。前日のニュースでやっていた新潟の大渋滞が頭をよぎります。
　すぐに気持ちを入れ替えて、名阪国道で名古屋を目指すためにUターンします。

第三関門「朝倉橋」
　桜井の渋滞回避のつもりで、R166忍阪交差点を右折して、住宅街を登り、R165を目指します。R165脇本交差点手前の朝倉橋は長い下り坂。橋上の路面が凍って真っ白。しかも交差点は赤信号で数台の車が止まっています。後続車がないのを確認して、すぐに急ブレーキ。昔はポンピング必須でしたが、ABSの現代では、ペダルへのキックバックに負けないように踏み込むのみ。タイヤが滑っているので、ガガガっとすごいキックバックです。歩道を通学中の小学生や見守り隊の地元の方が、あまりの音にこちらを見つめています。それでもなかなか止まりません。我慢してペダルを踏み続けてようやくストップ。前車との車間距離は何十メートルもありましたが、ブレーキを緩めると、次に停まる保証がないのでその場で待ちます。それよりも、後続車が心配でバックミラーをずっと見ていました。幸い青信号になるまで後続車がなく、無事通過できました。

名阪国道は、周辺に雪があったものの路面は大丈夫でした。四日市以北も風が強いものの晴天で、車中はポカポカでした。

私が走ったのは23日、これを書いているのは25日なのですが、あいだの24日は東名阪が通行止めになるくらい名古屋方面で雪が積もりました。近年のドカ雪は恐ろしい。

結論から
　古いゴムチェーンは、付属のゴムバンドが劣化している可能性があります。外観が大丈夫でも、装着時に伸びが悪かったり、切れてしまう可能性があるので、実際に使用する前に試験装着することをお勧めします。ゴムバンドの緊急代用として、金属チェーン用の金属ばねバンドが使用できるかもしれません。一度お試しを。
（自己責任）

　23日に大阪から名古屋への移動を予定していました。途中立ち寄るところがあるので、R166で高見峠を越えていくルートです。
　22日から23日にかけて、関西で大雪になるとの天気予報と、新潟での大渋滞を見て、既にスタッドレスに履き替えているのですが、チェーンも持っていこう、と思いたちました。5または3ナンバーの乗用車用に購入しているのですが、軽自動車のタイヤサイズがどんどん大きくなっているので、もしかしたらどれか装着できるかも、だめなら金属チェーンを買いに行こうかと。ガレージを探してみると、サイルチェーンなどのゴムチェーンが3種類と金属チェーン1種類。最低でも10年前、最も古いのは20年前のモノ。

　ドンピシャサイズは無かったので、ゴムチェーンの使えそうなサイズのものから試し始めました。まずは、ゴムチェーン、内側の固定ロープ、外側の固定用ゴムバンドの外観チェック。ひび割れたり、溶けたり、錆たりなどの問題はなし。続いて、タイヤに巻いてみます。なんと一発で外径はジャストフィット。続いて、最終のゴムバンドを装着しようとしたところ、ゴムバンドが少ししか伸びない。伸びが足りず全周のフックをひっかけることができません。全周どころか対角線上の4カ所をひっかけるのが精いっぱい。さらに、無理に引っ張っているとブチッと切れてしまいました。そこで、金属チェーンに付属している金属ばねバンドを試すと、ジャストフィット。近所を少し走って異音など不具合がないのを確認。
　念のために、金属チェーンも試しましたが、これも装着できました。

事前に試験装着しといてよかった。というお話でした。