shinohagiのブログ一覧

現実逃避です。
やるべきことが山ほどあるのですが（笑）
最近、休みの時にしたことを記しておきます。

その１
XEの室内をコーティングしてみる。
買った時点でドリンクホルダーの蓋に傷がありました（泣）
傷が消えるとのふれこみだったので、信じてはいませんが試してみました。
使ったのは、コチラ


多少目立たなくなった程度です。
それよりもスイッチ類が経年劣化でベトベトしてくるとよく聞くので、その防止目的でスイッチ類にも塗布しました。定期的に施工しながら、様子を見ていきたいと思います。


その２
今朝は、カーテシランプを交換しました。
実は、昨年の今頃、暇つぶしの一つでこちらに替えていました。


前後４つのうち、助手席側のものが劣化してこんな感じになっていました。


リーピングキャットが「ししゃも」みたいになっています。
みっともないので、こちらに替えました。


こちらも Made in PRC なので、いずれ劣化すると思いますが（笑）

私、現在、テレワーク中ですが、コロナがなければ、都心のオフィスのほか八王子のオフィスに週２日行かねばなりません。現在、緊急事態宣言中なので、どちらのオフィスにも行かず在宅ワークですが、緊急事態宣言が延長された場合の対応に備え、本日八王子のオフィスに出向きました。人との接触を避けるためクルマでGO！

その帰り道、ワタクシやってしまいました…
いつも使う道が混んでいたため別ルートを通ったのですが、疲れていてある標識を見落としていました。それは、右折レーンが昼間はバスのみ。何で他のクルマがいないんだろうって不思議に思ってはいたんですがね。
で、交差点で外からマイクの音が。よく聞くと「車両番号〇〇の運転手さん。この時間右折できませんよ」。交差点の角にある交番からお巡りさんが絶賛注意中です！そうワタクシのことです。。。

その後、左折直進レーンに移り、左折。その際、交番のお巡りさんにただただ頭を下げるのみ。「あ～、通行区分違反で捕まる…」と落ち込む＆恥ずかしさ急上昇。しかし、注意されただけでした。あれ、交機じゃないから捕まえないの？危うく難を逃れました。

皆さん、疲れているとき、はじめての道、どんなときでも注意しましょう。反省。

久しぶりの晴天に恵まれたので、午後ちょっとドライブに出ました。ここしばらくXEを動かしていないこともあったので。
外出自粛の要請中ですが、クルマから降りることはなく、誰とも接触していませんのでご海容ください。

緊急事態宣言下の影響か、どこも交通量が通常の日曜午後に比べると少ないです。新宿伊勢丹前でウラカンと並走しましたが、今日のオレンジのウラカンは静かでよかった♪　都内でみかけるランボさん、ほとんどが低回転でもバルブが開くようにして爆音轟かせてるのでビックリ！します。

画像は、今日15:45の丸ビル前の交差点です。日曜に東京駅周辺に来ることがないので、人が多いのか少ないのかよくわからない…（笑）

前回のブログで、高速でパワステベルトが切れ、急に重ステになり冷や汗ものだった思い出を記しました。当時の愛車は、その後も故障続きで、心臓に悪いので代替を決意します。次のクルマですが、新車は注文してから納車まで時間がかかるので、中古車で探すことに。だって、いつ故障の時限装置が起動するかヒヤヒヤですから（笑）

はじめは「デザインがきれいだなぁ」と感じていたBPのツーリングワゴンを候補に探しはじめましたが、ふと「もう、そんなにたくさん荷物を積むことってないよなぁ」と思い、純粋に自分が欲しいセダンに方針転換しました。
このときコチラも気になりましたが、BGの二の舞になりそうなので断念しました。

すでにスバリストになっていたので、第一候補はBL型B4のGTです！
でも…ほかにも気になるクルマがありました。レジェンド（KB1）、レクサスIS（GSE2#）です。結局、ほどよいボディサイズで冬道に絶対の信頼感があるスバルのB4を選びました。選んだ最大の理由は、メカニカル的なことよりもデザインに魅かれたからです。BL（BP）は、スバル初のカーオブザイヤー受賞車ですが、個人的には以前のスバルとは違いデザインが秀逸と感じたからです。

※画像はUSモデル（USカタログより）

そこで、高年式のスバル認定中古車をSUGDAS（スバル認定Uカー公式サイト）で検索したところ、板橋区のカースポット小豆沢にサンルーフ以外はフルオプション（本革シート、マッキントッシュ・オーディオ等々）のGTがあったのですぐに見に行き、契約をしました。納車までもスムーズで、ナンバーも希望ナンバーでないにもかかわらず、まるで指定したような良いナンバーが取れ「コイツとは長く付き合えそうだ」と大満足だったのを覚えています。

納車から数カ月後、そろそろスタッドレスの用意もしておかなくてはということで、お決まりの純正ホイールをスタッドレス用にし、夏タイヤはBBSのLMに履かせました。その他のこだわりでは、リヤのロゴバッジをUSモデルの配置にしました。


このB4、街中での停止からの発進では出足が幾分もたつきましたが、高速ではまさにオンザレールで、速度が増すほど路面に張りつく感があり、その運転感覚に感動したのを強く覚えています。
XEを購入して、初の高速走行をした際、あの感動を再び！を期待したのですが、あのときのような感動が得られなかったのが、いまだに謎です。もちろんXEは素晴らしいハンドリングなんですよ！私が鈍感になったのか！？

当然ですが、BGの時とは異なり、保有期間中の故障はほぼ皆無で、唯一の故障は購入半年後に助手席側の電動ドアミラーが作動しなくなり、ユニット交換したことくらいです。これも保証期間中だったので出費はありませんでした。
結局、故障もなく、気に入っていたこともあって、東京に戻るまでの10年（車齢は11年）保有し、14万4,000キロほど乗りました。ホントはまだまだ乗るつもりで手放す直前の車検では、ブッシュ類・ベルト類等の消耗品はすべて交換し、リフレッシュしたんですけどね。

保有期間中、北陸のいろいろな所に行きました。
千里浜なぎさドライブウェイ



お気に入りの一枚。


五箇山の合掌造り


岩瀬家住宅を見学。家屋だけ見学したいのに、囲炉裏端で当主の解説を聞く羽目になりげんなり…



私が好きな風景のひとつ、禄剛埼灯台


見附島（軍艦島）


能登の倒さ杉（さかさスギ）


輪島の棚田　　冬なので一味違った風情です。


舟川（富山・朝日町）の桜


舟川の桜並木と立山連峰




そして、なんといっても雪道での高い走破性能！北陸道の高岡PAにて。

長い間よく働いてくれた相棒でした！
最後は、買い取り５社のなかで一番高い値をつけてくださったビッグモーターに買い取っていただきました。名義変更までの対応も、とても丁寧で担当の方には感謝しております。
買い取り前に洗車した際の一コマ。


う～ん、我ながら11年落ちのクルマに見えない（笑）

いまはミニカーで往時を偲んでおります。



それにしても、京商のクオリティ低いな、これ。

仕事で使うため過去の資料を探しているときに、USBメモリ内に入っていた写真データを見ていたら、初めて買った愛車の写真データが出てきました。懐かしい～♪


初めての愛車は、レガシィツーリングワゴン（BG型）のGTです。
当時、金沢への就職が決まったので、雪国は四駆でしょう！という思い込みと、荷物が積める方が後々便利でしょう！という思いから、候補はステーションワゴンと決めていました。
本音ではセダン＆クーペが好きですが（笑）


でも、初めからレガシィと決めていたわけではありませんでした。もともとホンダ＆日産党で、スバルはデザインが「ダサい」というイメージだったので（スミマセン）。
しかし、四駆で予算内という条件で探すとホンダ＆日産では、いかにもライトバンといった風情のものしかなく、結果的にレガシィが候補にあがってきました。引っ越し等でもお金がかかるので、クルマに割ける予算にも限りがあり、確か50～60万円くらいで購入したと思います。

このレガシィ低年式の割によく頑張ってくれました！高速道では噂のドッカンターボで速かったです。ただ、これも噂通り驚くほど燃費が悪かった（笑）
このクルマの真価を体感したのは冬でした。大雪で路面状況が最悪の高速道でも安心して運転できたことから、一気に富士重工（スバル）に対する好感度と信頼度がアップし、スバリストへと変身しました（笑）

このクルマ購入したときからリヤバンパーから右後部フェンダーにかけての塗装が痛んでいたので、DIYでサフェーサーを塗装し、本塗装、クリア塗装をしたりと色々自分で手を加えたのもいい思い出です。

しかし、低年式故か大通りでエンジンストール（原因はウォーターポンプの故障）でレッカー移動、スバルディーラーでの車検直後に高速道でパワステベルトの破損（一気にハンドルが切れなくなって死ぬかと思った！）などなど故障が頻発したことから１年ほどで乗り換えとなりました。

ダサいと思っていたスバルのデザインですが、BG型は好きなんですよね～。
今年の２月ハイストーリーからミニカーが発売されたので、思わず買ってしまいました。こちらは後期型のGT-Bですが。


うん、カッコイイ！