フロントブレーキローター & パッド交換

先週断念したブレーキローター(ブレーキディスク)交換を実施しました．(写真は翌日撮影)
パッドも交換し，ホイールのお掃除もしてキレイキレイに．

前回は固着したローターが外せず途中で断念してました．
前回↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3331958/car/3064082/6203335/note.aspx

ローター外す手前までは前回書いたので省略．
ローターを外すのに買った2爪のギアプーラーはこちら．

HFS(R) ギヤプーラー 2本爪 150mm
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B086GBLP9K/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

↑サイズが3種類あり，一番大きいやつにしましたが爪がでかくてギリひっかかる感じだったので，100mmをオススメします

写真のように引っかけて，ボルトを回します．(ボルトは19mm)
クロスレンチで回しました．
私はフロント両側を馬で上げてたので空転してしまいまして，プーラーを抑えてもらって二人がかりで外しました．
バカ硬かったですがボカンッ！！という音とともに外れました．
プーラー回してもなかなか取れない場合は，ある程度回してプラハンでこづいたら取れます．
勢い良く外れるので，ホイールナットは付けておきましょう．

んんサビサビです．

赤錆を黒錆に変換するやつを買ってみました．
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0036DBHLY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

金ブラシでやすってからぬりぬりします．

2~3時間自然乾燥だったので，夜になってしまいました笑

ハブボルトとかにも塗ってみました
黒くなったかしら？
錆がとまるとうれぴいですな．

ブレーキパッドはアクレのスーパーファイターってやつにしました．

赤い～
雑に扱うと塗装は結構はげます

写真撮り忘れましたが，パッドやローターを新しくすると，ピストンを引っ込ませないとハマりません．

私はこのでかいクランプで締めました．
外した古いパッドを当てて，クランプで締めてキューッとピストンを戻しておきます．

ピストンを戻す際は，あふれるので予めブレーキフルードを少し抜いておきましょう．
コルトのフルード入れる場所は，タワーバーが超邪魔ですね．

パッドやロータ―がだいぶ減ってる状態で交換すると，交換前よりピストンが閉まらなくなる分だけフルードが必要なくなります．
上がってきたフルード液面はペダル踏み踏みしてもほぼ下がらなかったので，また追加しなくても大丈夫でした．

そういえば前回キャリパーのボルトは，レンチをかけてプラハンでたたいて外したと書いてましたが，左側を外す際はプラハンを下からたたかなければならず，力が入れにくくて外せませんでした．
レンチにパイプ(いわゆる根性棒．私は油圧ジャッキの棒にしました笑)とかをさして延長し，モーメント長を稼いでトルク掛けたら外れました．

また，別の方がみんカラで書いてくださっていましたが，18mmのボルトの方は100Nm，12mmのボルトの方は28Nmだそうです．
100Nmを測れるトルクレンチ持っていなかったので，今回は根性棒でんん～くらいで締めました．

左の写真はちょっと使った後です