銀ストまっつぁんの愛車 [
ホンダ ストリーム]
1.[RN8][詳細図]Aピラー配線隠し＠銀ストリーム
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以前、作成した電圧計の配線を、Aピラー内に隠すことにしました。
[道具]
皆さんは、「内張りはがし」なる物を使用していますが、
「自転車のリム外し」(１００円)でも代用できるので、そちらを使いました♪
ちょうど大きさも同じくらいだし、素材も同じような物♪
[内張りはがし]
まずはAピラーを剥がすことからはじめます。
隙間から、道具を突っ込み、”手をこねずに垂直に力”を加えます。
矢印のように、先端ごと、力を加えるイメージで行くと上手いこと外れます。
[ポイント]
内装を剥がすのに、必要なことは”度胸”であると思います。
樹脂プラスチック(？)なので、よほどの事がないと、割れる事はないと思います。ただでさえ、棒は使うがコテの原理を使わずに
行うので、実際にかかるチカラのロスがあると思います。
- 1:以前、作成した電圧計の配 ...
- 2:はずれましたか？ ちな ...
- 3:[配線とおし] まずは ...
- 4:[ヒューズ部より] ヒュ ...
- 5:[+端子通し] そして ...
- 6:[アース設定] そして ...
- 7:[＋端子設定] そして ...
| 目的 | 修理・故障・メンテナンス |
|---|
| 作業 | DIY |
|---|
| 難易度 | ★ |
|---|
| 作業時間 | 30分以内 |
|---|
作業日 : 2007年11月14日
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![以前、作成した電圧計の配線を、Aピラー内に隠すことにしました。<br />
<br />
[道具]<br />
皆さんは、「内張りはがし」なる物を使用していますが、<br />
「自転車のリム外し」(１００円)でも代用できるので、そちらを使いました♪<br />
ちょうど大きさも同じくらいだし、素材も同じような物♪<br />
<br />
[内張りはがし]<br />
まずはAピラーを剥がすことからはじめます。<br />
隙間から、道具を突っ込み、”手をこねずに垂直に力”を加えます。<br />
<br />
矢印のように、先端ごと、力を加えるイメージで行くと上手いこと外れます。<br />
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[ポイント]<br />
内装を剥がすのに、必要なことは”度胸”であると思います。<br />
樹脂プラスチック(？)なので、よほどの事がないと、割れる事はないと思います。ただでさえ、棒は使うがコテの原理を使わずに<br />
行うので、実際にかかるチカラのロスがあると思います。](/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f369121%2fp1.jpg%3fct%3d6c5a00a84490)
![以前、作成した電圧計の配線を、Aピラー内に隠すことにしました。<br />
<br />
[道具]<br />
皆さんは、「内張りはがし」なる物を使用していますが、<br />
「自転車のリム外し」(１００円)でも代用できるので、そちらを使いました♪<br />
ちょうど大きさも同じくらいだし、素材も同じような物♪<br />
<br />
[内張りはがし]<br />
まずはAピラーを剥がすことからはじめます。<br />
隙間から、道具を突っ込み、”手をこねずに垂直に力”を加えます。<br />
<br />
矢印のように、先端ごと、力を加えるイメージで行くと上手いこと外れます。<br />
<br />
[ポイント]<br />
内装を剥がすのに、必要なことは”度胸”であると思います。<br />
樹脂プラスチック(？)なので、よほどの事がないと、割れる事はないと思います。ただでさえ、棒は使うがコテの原理を使わずに<br />
行うので、実際にかかるチカラのロスがあると思います。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/369121/p1ls.jpg?ct=6c5a00a84490)
![[配線とおし]<br />
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まずは、－端子(クワ型端子・アース端子)からAピラーに通して行きます。<br />
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ヒューズ部を下から覗けば、光が差し込んでいました。(笑)<br />
意外と広い空洞がありました(笑)](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/369121/p3ls.jpg?ct=6c5a00a84490)
![[ヒューズ部より]<br />
ヒューズ部から見た光景です。<br />
<br />
カテーテルの如く、先端を操って通していきました(笑)<br />
末端部分の銅線(端子じゃないよ☆)が若干曲がってると、通しやすいです。。。。と、いうか、曲がってない銅線なんて無いと思われ(笑)](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/369121/p4ls.jpg?ct=6c5a00a84490)
![[+端子通し]<br />
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そして、ここで私の頭のよさをアピール♪(≧▽≦)つ゜<br />
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＋端子を、先ほど繋いだ－端子の銅線にくっつけます。<br />
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そして、そのまま引っ張ると・・・・みごと！スムーズに１発で通ります♪♪♪<br />
<br />
つまり、すでに通っている銅線で、＋端子を誘導するというコンビネーション！！](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/369121/p5ls.jpg?ct=6c5a00a84490)
![[アース設定]<br />
<br />
そして、－端子をアース部につなげます。<br />
既製アースがありましたので、そこに繋ぎます。<br />
すでに、２本ほどコードがつながっているのですぐに発見できます。場所はヒューズボックスの後ろのボディ部分☆<br />
<br />
おじゃましまぁす。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/369121/p6ls.jpg?ct=6c5a00a84490)
![[＋端子設定]<br />
<br />
そして、＋端子です。<br />
エーモンの『ヒューズ電源』の定背ヒューズを３４番に差し込みます。これでＡＣＣ電源とれます♪<br />
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(ＡＣＣ電源)<br />
エンジンをかけなくても、電気が取れる電源のことです。<br />
そして、鍵を取れば、電気は流れてきません。<br />
たいてい、”１段階”鍵を回せばＡＣＣになります。<br />
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そして、ヒューズ電源の銅線と、＋端子をつなげます。<br />
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これで、接続は完了！<br />
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いちど、ちゃんと点灯するか、電圧は計れるかをＡＣＣにしてテストします。点かなければ、アース部を見てください。緩んでいませんか？異常がなければ、ヒューズ部。間違ってさしていませんか？そうでなければ、一旦取り外し、再度点検をしてください。<br />
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すいません。写真撮りわすれました(汗)<br />
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しかし、配線の通り道がどうあれ、これと同じ流れになっていればＯＫであるとおもいます。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/369121/p7ls.jpg?ct=6c5a00a84490)
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