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  9. メカトロオイル交換の考察② [Comeonmakemyday]
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Comeonmakemydayの愛車 [フォルクスワーゲン ポロ]
メカトロオイル交換の考察②
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低トルク用と高トルク用のトルクレンチとエクステンションバー250ｍｍ、150ｍｍ、75ｍｍ、ユニバーサルソケット、6.35，9.5，12.7の変換ソケット、ソケット18ｍｍ、13ｍｍ、10ｍｍ、対辺5ｍｍの6角。<br /> 小さいラチェットレンチハンドル。<br /> 14ｍｍのトリプルスクエア以外はすべて駆使しました。どれを除いても作業が進まないでしょう。13ｍｍって、、使うかね普通？
低トルク用と高トルク用のトルクレンチとエクステンションバー250ｍｍ、150ｍｍ、75ｍｍ、ユニバーサルソケット、6.35，9.5，12.7の変換ソケット、ソケット18ｍｍ、13ｍｍ、10ｍｍ、対辺5ｍｍの6角。
小さいラチェットレンチハンドル。
14ｍｍのトリプルスクエア以外はすべて駆使しました。どれを除いても作業が進まないでしょう。13ｍｍって、、使うかね普通？
  • 以前メカトロオイル(純正G004000M2）の交換時、ネット情報でアクセスが簡単なブリーザーキャップからオイルを注入する方法で<br /> 交換したのですが、正攻法でなく、ブリーザーキャップの穴も小径なので注入に苦労したので、ワークマニュアルにある正規のメカトロのオイル用サービスホールにアクセスするためにスターターを外す検証をしました。<br /> <br /> 　メカトロオイルの交換は自分的に５万キロか５年毎位でいいと思います。たぶんディーラーはあまりこころよく交換を受けないと思います。よくわかりませんがね。自分の場合５万キロは３年から４年で走行しますが、3.5万キロで中古で乗り出した時、DSGの乗り方をわきまえてないのとフルード関係も無交換だったのもあって、発進時にジャダーというかガガガガッとかいう感じのスムーズでないのがたまにあったので納車４か月後5000ｋｍくらいで駆動系のフルードを自分で交換しましたね。
    1:以前メカトロオイル(純正 ...
  • DSGフルードの方は確実に３万キロで交換した方が良いでしょうね。自分は交換後、ジャダーのような発進は皆無で、アクセルワークもDSGに慣れてきたのも有るかもしれませんがオイルの交換が確実に功を奏してると思います。しかしそれはメカトロの方でなくDSGオイルのほうですけどね。<br /> でも故障予防のためにメカトロの方も自分は３万キロくらいで交換実施しようと思ってますね。DSGオイルもメカトロのハイドロフルードも安いもんなんだし。<br /> <br /> でバッテリーを外します。13ｍｍソケットとエクステンションバーです。<br /> <br /> 　<br />
    2:DSGフルードの方は確実 ...
  • ターミナルの10ｍｍのナットを外す前にメモリー対策でOBDⅡコネクタにメモリキーパーをつないでからバッテリーをおろし、上〇2か所のナット２個と真ん中のボルト１本を13ｍｍソケットで外します。<br /> 写真一番下の〇は最初に外したバッテリーを固定するプレート用の穴です。<br /> バッテリーホルダーは配線がクリップで4箇所位止まってますので外します。普通に外せます。
    3:ターミナルの10ｍｍのナ ...
  • でバッテリーのホルダーを外すとスターターが有りますが、それのフランジをギアボックス本体に固定する18mmのボルトを2箇所外します。これがなかなかのもので、非常にアクセスしにくい。エクステンションバーやら変換ソケットやユニバーサルジョイントを超駆使して外しました。アクセスしにくい手前の方はスターターの下側にあるので手探りでソケットをはめます。14ｍｍのトリプルスクエア（フロントのショックとナックルを固定する箇所もそれ）の穴もあるのでそれでもできますが、18ｍｍソケットでやりました。締め付けは80Ｎｍ<br /> 写真のボルトはアクセスしやすい上側のボルト<br /> <br /> 自分のは1.4LのCZEAエンジンなのでバッテリーホルダーまで外さないと無理だけど、1.2TSIなどはバッテリーは外さなくてもいけるのかな？わかりませんが、バッテリーのターミナルは感電防止で外さないと無理ですが。
    4:でバッテリーのホルダーを ...
  • で、スターターの画像は必死だったので無いのですが、スターターは右の脇にどけてます。でギアボックスの上面が顔を出します。下の〇がブリーザーキャップで以前はこのキャップをパカッっと開けて5ｍｍ位の小さい穴からチマチマとオイルを圧送した訳です。なかなかゆっくりと圧送しないと吹きこぼれがあったりと苦労しましたが、スターターもバッテリー外さなくてもいいアクセスの良さが有ります。<br /> 上の〇が今回確認したオイル用のサービスホール。
    5:で、スターターの画像は必 ...
  • でここに漏斗を差すなりオイラーで圧送するなりやり易いようにメカトロフルードを6R、6Cの乾式7速はモデル問わず0.9L入れればいいのです。
    6:でここに漏斗を差すなりオ ...
  • んで、ワークショップマニュアルで解せないのが、ドレン方法で、サービスホールとブリーザーキャップを開けてユニットを逆さまにしてドレンするようにしか書いてない。<br /> When turning the mechatronic unit, <br /> the oil will flow out of both the　<br /> oil drilling and the bleeder hole. Make sure to hold both openings<br /> over the tray of the used oil collection and extraction unit - V.A.G<br /> 1782- .<br /> – Turn over mechatronic unit, and drain oil completely.<br /> <br /> ユニット下にドレンボルトがあるのに。<br /> 前回はアンダーパネルを外して同様の対辺5ｍｍのＨＥＸボルトを開けて抜いてるのに、ドレンボルトの記述は全くなし。なんでだろーね笑<br /> <br /> まあブリーザーキャップを開けた穴とサービスホールからハイドロフルードが出てくるってことは場所や穴付近のフルードの流動性はともかくとして同様に注入できるってことだから、ブリーザーホールからの注入も間違ってはいないという事ですな。ただ入れにくいだけ。
    7:んで、ワークショップマニ ...
  • でこれが注入側のサービスホールのボルト、対辺5ｍｍのＨＥＸ穴<br /> 締め付けは5Ｎｍ+90°です、手トルクで普通に締めました。
    8:でこれが注入側のサービス ...
  • これ見るとブリーザーの穴は小さいのが比べて判りますよね？<br />
    9:これ見るとブリーザーの穴 ...
  • ウエスにパーツクリーナ染み込ませて拭いてボルトを締めました。<br /> まあ確認できましたのでめでたしめでたし、次はこれでメカトロオイル入れようと思います。
    10:ウエスにパーツクリーナ ...
  • 低トルク用と高トルク用のトルクレンチとエクステンションバー250ｍｍ、150ｍｍ、75ｍｍ、ユニバーサルソケット、6.35，9.5，12.7の変換ソケット、ソケット18ｍｍ、13ｍｍ、10ｍｍ、対辺5ｍｍの6角。<br /> 小さいラチェットレンチハンドル。<br /> 14ｍｍのトリプルスクエア以外はすべて駆使しました。どれを除いても作業が進まないでしょう。13ｍｍって、、使うかね普通？
    11:低トルク用と高トルク用 ...
 
 
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