マフラー交換しました①　

下回りはたまにしか見ませんが先日のフューエルフィルター交換した時にマフラーが気付かないうちに錆が酷くなってました。パイプが特に酷く塩カルの酸が熱で焼けたの？ってくらいのサビ。結論から言うと自己推測ですがそうではないみたいで、経年と排気の熱でこういう風になるようです。あまり純度の良い金属材料を使ってないみたいね。塩カルが当たり得ない箇所もそうなってるのが推測理由。

で、スコッチブライトやら２４０番のペーパーなどで落とすのですが、マフラーを外さないと無理っぽい作業なので、手の届く範囲で断念、そんな時にたまたまヤフオクで走行9000ｋｍの上物アウディA1のマフラーが17000円で出品されてるではありませんか。
適合に一抹の不安もありましたがエンジン形式も同じCZEAだし、わざわざコストのかかる違う設計はしていないだろうとの推測で落札。

走行9000ｋｍなのに１本もので出品されてたのは事故による廃車の車両のもぎ取りらしい。
こういう大物商品は西濃運輸の支点止めかショップに直送が相場。
自分ははじめからカットラインで切ってトランクに乗せるつもりで落札したもんだから、カットラインが無かったら嫌やなあとか思いながら引き取りに。
ご存じの方も多いと思いますがカットしないままで取り付けとなるとトーションビームを外す大工事になるので輸入車の１本物マフラーの交換は通例カットラインにてカットの様です。
ワークショップマニュアルにも３か所ドットの真ん中でチェーンカッター切断の指示。
ディーラーのＹ氏に尋ねると部品の供給はセンターとリアのマフラーは別々で、交換のためにはカットだそうです。ではなぜもともと１本物が付いてるの？の答えは、製造手間と部品数を省く、いわばコストカットだそう。

センターパイプのラップをはがすと普通に目印がありました。持参のカッターで即時切断。

このようになんとかトランクに。
この赤のAWポロはディーラーの代車。

で、このまま自宅ベランダで長い間保管されることになる訳ですが。

話は逸れますが、先日、ながら携帯にイヤホンの大学生の自転車が自分のブルーGTをクッションにするような正面衝突されましたので、ディーラーできっちり修理させてもらいました。相手は自転車なんですが、親御さんが個人賠償特約を使って全額支払ってもらいました。当初相手の保険屋いわく過失割合は当方７の過失になるとか脅かされましたが、こっちもADRなどの外部機関で公正に検証してもらうなどと逆に脅かすと相手が折れたよう。というか過失割合の話ではなく全て保険で治していいという相手の承諾一つで保険がおりるという事らしい。
保険おりなかったら３７万の７割なんてそんな金ないしｗ
外部ADRに相談するのは弁護士特約で弁護士を使うより安くで効果も見込めるから下手な鉄砲なようでも期待はできると思います。自分なんかそうしちゃうよ？って言っただけなのに全額取得しちゃいましたから。要するに理攻めに道路交通法や前例の過失割合で丸め込まれても相手側保険屋は保険料を出したくないだけなんで、試しにADRという言葉を出してごねるとそれなりにこっちの筋が通っていれば過失割合はひっくり返せます。それは双方保険屋の決めた過失割合が不服な時もそうだし、なんていうか、裏技です。ちなみに自分は車両保険も弁護士特約も入ってませんから。
でも今回の事故で車両保険や弁護士特約を追加しようとは思わなかったが将来的に相手方が使った個人賠償特約は加入して損は無いなと痛感。

そして今回の作業にあたり、用意したのはエグゾーストクランプとパイプカッター。クランプはセンターマフラーとキャタライザーのクランプφ55ｍｍ径、リアマフラーとセンターマフラーのクランプはφ50ｍｍ径を使います。
両方イーベイで各2500円位。日本でも入手できるけど倍くらいする。VAICOってメーカーです。センターとリアはカットした部分をクランプするので必須ですが、キャタライザーとセンターは元々クランプされてるので元々のクランプを再度使いましたが、焼き付いて破壊撤去になることを想定して一応φ55ｍｍも購入しておきましたが、、フツーに外れました、、、笑
パイプカッターは一般的なパイプカッターでは作業スペース的に無理なのでこのようなチェーンカッターを使うことになります。まあ金ノコギリでもできますが、苦労しそうだったので、、。アマゾンで9000円しました。アメリカから届きました。高めのを買いました、安いのはたぶん刃の材質と作りそのものに問題がありそうなので。こういうところはケチると逆に損をしそうなので。
あとみんから内のSinj様の整備手帳を参考にさせてもらいました。大変参考になりまして感謝です。

長くなるのでつぎに続きます。