クラッチホルダーAssyとワイヤーの交換

天候に恵まれたので、予定通りクラッチホルダーAssyとワイヤーの交換をする。




クラッチホルダーAssyはカワサキの"ゼファーX用純正品"が入手できたので、バラして清掃～グリスアップと塗装をしてある。
クラッチスイッチもカワサキ純正品を入手済みだが、STの配線に合わせる加工が未処理....


交換したワイヤーは「ST250E用」の物だが、交換前のワイヤーを並べてみると部分的に若干の形状違いがある。
マイナーチェンジなのか、元々Eタイプと無印では形状が違うのかはわからんが、使用上の問題は無かろう..??


レバー比が変わった(??)のか、ワイヤー交換したらスプラインが合うアームの位置はココになった。
画像撮影を忘れたが、ST純正レバーの時は"アームの位置が、画像の位置よりスプライン1クリック分時計回り方向"にあった....
↑の位置にアーム位置を合わせると、"全く遊びが無く張りつめている状態"で、レバーのアジャストが「1」の状態ではクラッチが滑る....


そんな訳で、"レバーのアジャスト位置全般でクラッチが滑らず、二本指でクラッチが切れる状態"に調整したら、こんな具合になった。
ワイヤーが伸びてこない限り、ココは弄りたくないのでガッチリ固定する。
"エンジンが過熱気味でクラッチが切れない時"はレバーの根元で調整すれば良いが、娘にレクチャーしておかなきゃ....。