イグニッションコイルとプラグコード交換

プラグコードの曲がり具合によって、プラグに火花が飛んだり飛ばなかったりしていたので、イグニッションコイル(純正新品)とプラグコードを交換した。




純正イグニッションコイルはプラグコード一体型なので、途中でコードをカットし、NGKのハイテンションコードを継いである。
主たる使用者が娘、且つ、通学に使用することが主目的なので、「いかにも弄ってあります」的に目立つことを避けて「黒ソケット+黒コード」。


交換(取り外し)したイグニッションコイル。
消耗品なので、再利用は考えず廃棄する。

ソケットにプラグを差し込み、コードを曲げても火花が飛ぶことは確認できている。

さあ、これでエンジン始動できるぞ..??

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・・
・・・
・・・・？？

何故か初爆無し(´;ω;｀)。

これ、私の手に負えないかもしれない..??
事の次第では、バイク屋さんに持ち込み修理になるかも(´;ω;｀)。

何れにしても、娘の通学に合わせた仕様変更をする必要があるので、届いた部品から交換をしていこう....


「コテツ管」の新品を入手できた!!。
サイドバッグを取り付けても干渉しない形状と長さで、耐熱黒塗装。

直管のようなデザインが個人的に好み( ´艸｀)。


インナーサイレンサーと、センタースタンドのストッパーも付いている。

ただ....
キックを下ろそうとして、エキパイ部分に干渉するんだな..??
GN125-2F対応なんだけどなぁ....

取り付け方、間違ったのかも..??