UN.Nervのブログ一覧

ボルティー用ハーネス 1　ウインカーインジケーター 2　(メーター内)ハイビームインジケーター 3　メーター照明 4　ニュートラルインジケーター コネクターは9極7ピン。 確認していないが「整流ダイオード」だろうと思う。 草色と黒の線が左右ウインカーから来ている線で、ダイオードを噛ませ ...
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テールランプステーとテールレンズのセットを入手しておいたのを、リフィニッシュして交換取り付け。 ステーには「リアウインカー用ステー」を装着し、再塗装。 元の部品は保管しておく。 リアウインカーステーは、アルミパイプとアルミ板を加工して、テールレンズステーにリベット留め。 アルミパイプ端 ...
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以前に取り付けたキーレスエントリーに不具合が発生。 ユニットを交換することにし、下準備を進める。 以前に取り付けたキーレスは「キーとリモコンが一体型のタイプ」だったが、樹脂製のリモコンに対し、電池交換の頻度が年に数回→ネジの開け閉めをする必要があることから、タッピングネジの相手側樹脂ケース ...
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メーターの文字盤は「黒」が見やすいので、STの純正メーターと交換する為にボルティーの純正スピードメーターを入手した。 入手したスピードメーターはリフィニッシュ。 シフトチェンジタイミングの目安用に、タコメーターも入手。 入手したときはこのような状態だったボルティー用純正メーター。 これを ...
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天気予報では雨は降らないとのことだったが、ステムをバラシ終える頃に雨が降り始め、作業中断して様子を見るも止まず.... 結局、ステムベアリング＆レースを洗浄～グリスアップして組みなおした。 ベアリングは純正新品を用意してあったので、ベアリングレースを抜ければとりあえずは組付けできたのだが、フレ ...
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画像は"洗浄を終えたSTのフォーク内部部品" 現在は少しずつ進めてきた「STのフォークO/H」が終わっている。 オイル滲み程度だったのが、 オイル漏れレベルになってきたST250のフォークO/Hに先立ち、 「ボルティー後期型用のフォーク(アウターチューブ黒塗装品)+ステム+トップブリッ ...
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入手したバンディット250用純正ウインカー。 残念なことに、ナットの腐食・固着～埋め込みボルトの供回りで、使えない物が1個あった。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ST250K4 2004年式(2003/12～) 「ST250」 N ...
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安いので、前後とも純正タイヤを装着していた。 山は減らない(??)んだけど、劣化してヒビだらけのタイヤを交換。 交換前のタイヤ。フロントは「IRC GS-19 90/90-18」。 お約束の、リムとスポークの錆び.... リア。「IRC GS-19 110/90-18」。 リアは比 ...
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明らかに干渉するシートステーのボルトを外し、前部に干渉がある状態だが、 こんな感じに装着できれば、使用可能なんだけど.... 不具合箇所の修正可否を探るべく、さらにもがいてみる.... 先ずは純正シートと比較してみる。 純正シートのベース(表) 同(裏) STのシートはメインとサブに分 ...
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メーカー(WM)さんの指示で、シート先端を固定する「ベロ」を取り外し、改めてシート装着具合の確認をすることに。 画像は取り外した「ベロ」。 タンクのボルトを外しておく。 シートステーのボルトも 外しておく。 シートベースの黄色で囲った部分(単車のフレーム形状にあわせて、シートベ ...
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