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我が家にある車両の中で、唯一の4本スポークステアリングを装着しているストリーム。
世界皮革にオーダーしたカバーを巻いていたが、表面の塗膜が剥げ始めていたことから、新たにカバーを製作＆巻きなおす。


革取りから新規で製作するので1週間程度かかると予測し、その間ストリームが使えなくなるのは困るので、互換性のある「ザッツ」のステアリング(探した時点で最安だったので)と交換しておいた。


取り外したストリームのステアリングに合わせて革取りし、白糸で仮縫い。


全体を仮縫いしたら、革を十分に濡らしてからバンテージを巻き付けて形を整える(画像を間違って消去してしまったｗ....)


「2日間バンテージを巻いた状態で放置して乾燥(形が出来た)した革」の細部を修正し、黒糸で本縫いする。
水に晒した後ステアリングに巻いて革取りし、バンテージを巻いて乾燥させたので、パサパサで油分が抜け気味(´;ω;｀)。


使用した革は「タンニン鞣し・芯通し染料染めの1ミリ厚馬革」。
(顔料染めの革と違って手触りがとても良い反面、こまめなメンテナンスが必要だ。)

糸を強く締めると革が千切れるので、馬油を摺り込みながらの作業になる。


革巻きが終わり、油分補給～1日放置して「1909」を擦り込んでおいたステアリングを装着する。


ホーンパッドは、革を貼ることでステアリングと干渉する、コノ部分を、


このように削る。


で、こんなふうに折り返して貼り付ける。


一枚の革で製作する予定で「十分な長さと幅の有る革」を用意したのだが、天然皮革故に伸びの違いが出てしまいステアリングカバーは3分割になった。しかも左右対称になっていない。

ホーンパッドは1枚革で形状合わせが出来た。
ステアリングエンブレムが、「ステラ同様の取り外しできない装着方法で付けられている(??)っぽかった」ので、取り外さずに上から革を貼ったので、タイプR風のパチモンのエンブレムを貼ってある。


1ミリ厚の革を使用したので、「左右の上部スポーク部分の6個の突起」も浮き出てくれた。ホーンマークは、小さくて形状が複雑なので浮き出てこないだろうなぁ....


今後はステアリング・ホーンパッドの凹部(SRS AIRBAGの刻印と、パンチング風窪み等)が、使用に伴い出てきてくれるだろう。

2022/06/01

エンブレムが剥離....

ブログにUPし忘れたが、先月中旬に「ステラおばさん」と「ストじいちゃん」のタイヤ交換(冬タイヤ→夏タイヤ)は済ませていたが、「ミラばあちゃん」のタイヤは未だだった....


今回も私は手を出さず指示に徹し、長女に作業をさせる。あと数回行えば、タイヤ交換と、交換時に診るべき個所の点検は一人でできるようになるだろう....??。

リアのスプリングキャッチにひび割れ、フロントサスのブーツ破れとドライブシャフトブーツからのグリス漏れを発見。
クロスメンバーマウントブッシュのゴムも硬化してひび割れていた....。

これらは早期交換が必要。
DIYでやるには、長女にはまだ知識不足だろう。「行きつけの修理屋で現状の説明をすれば、診て判断した上で交換個所の優先順位順を決めてくれるから、お財布と相談して順次交換してもらうように」と、長女に指示しておいた。


リアにソニカ用のスタビライザーを装着した。

リアタイヤをスロープでブロックに乗り上げて、車体下に潜り込んでの作業だったので作業中の画像なし....

古い車体だけに、くるまの挙動が変化したと体感。
このまま様子を見て、フロントにもスタビを装着するか考える予定。