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サーキットを走る機会が多い為、クーラントを色々試してみた結果、プロピレングリコールをベースとしたクーラントが、
やはり冷却性能が優れていると感じていました。
実際は５℃くらいの差なのですが、タイムアタックなどでは、この差は意外に大きいのです。

そーいう訳で、今までは、　アドバンテージのクーラントを使っていました。
性能的には満足していましたが、そろそろ交換時期が近いのと、週末に真夏のＦＳＷを走るという暴挙に出る予定なので、クーラントを交換する事に。

また、アドバンテージでも良かったのですが、結構いい値段がするので、今回はカタログの謳い文句につられて、ビリオンに逝ってみました。

入れたのは 写真のもの
プロピレングリコールをベースにＴＧＢグリエサー配合って、
何だか良く分かりませんが凄そうです（笑）

軽く走ってみてのインプレですが、
高速道路２５ｋｍ＋市街地１５ｋｍくらい走りましたが、最高水温　７５℃

ターボ車にしては、これって凄くないですか？
信号待ちで７５℃まで上がりましたが、走ってる時は７２℃をキープ（ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開放温度と同じ）

サーキットではどうなんでしょうね？
ＦＳＷインプレは次週のblogにて。。。。

８月８日　ＦＳＷ走行会

に向けて、そろそろメンテしなくちゃと思っていましたが連日の猛暑。
暑さが一段落したら作業しようと思ってましたが、週間予報では引き続き連日猛暑日の予報。。。
気温低下は見込めないので、今日は早起きして朝の涼しいうちにメンテしときました。


まずは、ブレーキパッドを真夏限定街乗り用(ENDLESS M-sports）から
アタックシーズン用（Winmax ZELOS)へチェンジ
ついでにブレーキフルード(RF-650）交換

エンジンオイルは最近はAgipをよく使ってます。理由は近くのカー用品店で結構安く手に入るので♪

最後にタイヤ交換。この０１R(写真左）、普通に車検通りません。整備不良で捕まるかも！？
ツルツル溝無しRE-01Rから溝有りRE-11へ
これで、とりあえず「止まる」系のメンテは完了とします。

ジャッキアップしたついでに、ドライ走行を期待して、フロントのスタビを強へ調整。

あとは、エアフィルターを前日に交換するくらいかな？

当日御一緒する「みんカラ」な方々
よろしくお願いしまっす！

何とか　乏　茄子　出たし

景気低迷で、むやみに散財できませんが、
タイムアップに貢献できるであろうアイテムを
うっかり「ポチ」ってしまいました（ｗ

週末くらいには届く予定

８月の富士遠足でお披露目かな？

エンジンを載せ替える際、フロントの足廻りをバラしているのですが、作業はＤラーだったので、組み直したのみで、アライメント調整しないまま今まで走ってました。

Ｄラーなので、部品の取り付け取り外し以外は望んでいませんが、「元通り組んでますのでｱﾗｲﾒﾝﾄの変化はありませんよ～♪」と言っていたのには閉口。「そんなわきゃねーだろっ！」って事で、早めにアライメントを調整するつもりでした。

でも、ｼｮｯｸ取付ﾎﾞﾙﾄ、ｽﾀﾋﾞﾌﾞﾗｹｯﾄの逆組付けなど有り。
当然クレームで元に戻してもらいましたが、
他の部品が正確に組まれている保証はありません
「正規Ｄラー」に命を預ける整備をお願いして大丈夫なのでしょうか？


ストラで測定してもらったところ、
フロントのトータルトウ　－８．１ｍｍ！！！
左右差も0.7mm

やはり、大掛かりな部品脱着の影響は大きいですね

キッチリ調整してもらいました。

帰りの高速は楽でしたよ、真っ直ぐ走るし（笑）

奈良市中のエボゴンですが、

しばらく走ってなくて、

１２月の本番までに、何もしないのも
落ち着かないので？

今日は、エボの定番？
マルシェのスーパー筋金くんの取り付けやってました。

フェンダー外すのが面倒でしたが、一度やれば慣れて反対側の取り付けは
半分くらいの時間で出来ました。
作業の様子は「整備手帳」にアップしてます。
「スーパー筋金くん取り付け」



現物見ると、結構ゴツイんですよ。
こりゃ、相当フロントの剛性上がりそうなので、Ｆｒのセッティングにも影響出そうです。
でも、まぁセッティング能力に乏しいので大勢に影響はありませんけどね（笑）

早速、町内を１周してみましたが
違いは判りません（笑）

サーキットで気持ち良く曲がれる事を期待してます♪