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慣らし途中ですが
1000km到達しましたので
エンジンオイルとフィルターを交換しました。

次のオイル交換では「マイクロロン」ぶち込む予定です。
マイクロロンは、ネットでも賛否両論ですが、
おまじない以上の効果はあるだろうって事で
豆乳してみます。
入れた事ある方いらっしゃいます？
どんなもんでしょう？

今回、デフオイルも交換したのですが、ＬＳＤの異音がピタリと止まって安心しました。
前後のデフがＣＵＳＣＯ製なので、オイルもCUSCOにしてみましたが、
流石に相性は良いみたいです。
今までとはちょっと変わった音がしてたので、ハブやドラシャが逝かれたのではないかと
心配してましたからね。

さて、順調に慣らしが進めば
１５日あたりにスパ西でシェイクダウン予定です。

しばらくサーキット走行予定が無いので、
１８インチ　９．５Ｊのホイール＆２６５サイズのＺ１☆スペックを外して暫くお休みして頂く事に

その前にブレーキダストで真っ黒のホイールを、
熱中症になりそうな暑さの中、せっせと洗っておりました。
これがかなりの重労働。
何とか写真のような状態に復活しました。

このままオークションに出せば、結構な値がつくのでは♪
という衝動が芽生えましたが．．．


このタイヤホイールセットは、涼しくなるまで室内で熟成させます（笑）



真夏は、純正サイズの01Rで大人しくする予定です。

磨耗が進行し酷いブレーキ鳴きの為、倉庫で眠っていた
純正ローターを研磨に出して再生しました。

以前、らいパパさんのblogを拝見した時に
チェックを入れていたショップに依頼。

今回は研磨のみで依頼しましたが、オプションで
スリットも入れてもらえるようです。


驚いたのは、作業の早さ。
１９日（火）の朝に宅急便でローターを送って、
２２日（金）の夕方に届きました。

評判通りの綺麗な仕上がりで、料金も他のショップと比べても安い設定ですのでお勧めですよ。

これで、週末に予定していたキャリパー交換に間に合います♪

最近、バネ交換やら車高やキャンバーなどを
弄りまくってましたので、きちんとアライメントを
取ってもらおうと、ストラダーレに行ってきました。

そして、初めてのエボゴン体重測定も。

道中、東海環状道で１５ｋｍの渋滞．．．
瀬戸で下道に下りるとスイスイ進みます。
高速代１０００円も、時間に置き換えると使い道は難しいですね。

写真は測定中のエボゴン

コーナーウエイトを測ってみた結果はコチラ

降ろせる物は全部降ろして、サーキットを走る状態にしての測定。
１５０３．５ｋｇ
まぁ予想通り、というか意外に軽い？
快適装備は、そのままにシートも純正のままですからこんなもんなんでしょうか？
エボワゴンやセダン乗りの方で、コーナーウエイト測定した事がある方がみえましたら、
体重教えてください～！（笑）

ついでに、ドライバーシートに私が乗り込んだ状態でのコーナーウエイトがコチラ


ドライバー　８３．５ｋｇ．．．
車の軽量化より、私が軽くなればタイムアップするよね、きっと．．．

ＰＥＳで上位を独占したEVO乗りのｱﾗｲﾒﾝﾄを我がｴﾎﾞｺﾞﾝにも施してもらいましたが効果はいかに！？デレチャレで自己ベスト更新出来るように頑張ります。

先日、フロントのバネレートを12.5Kから14.3kにアップして、なかなか良い感じになってました。
セダンでは、もしかしてベストマッチかもしれませんが、ワゴンはリヤがより重いのでバランス的にリヤのレートがちょっと不足気味に。
そんなわけで、265/18ｲﾝﾁ化を機会にﾊﾞﾈﾚｰﾄｱｯﾌﾟを計画していました。
そんな時、ﾀｲﾐﾝｸﾞ良く先日ﾊｲﾊﾟｺの13.4Kを　SINさんから譲ってもらったので、早速リヤのバネを交換しました。

何となく作業を始めて、ちょっとキモになりそうな所は、SINさんに電話で聞きながらの作業。
片側で慣れたので、反対側のバネは１／３くらいの時間で交換出来ました。

作業の様子は、整備手帳にアップしました。興味のある方はどうぞ
「リヤ スプリング交換(ｵｰﾘﾝｽﾞDFV）」

EVO乗りの方が身近に居ると、部品流用やが出来て助かります。
SINさん、毎度有難うございます！


バラしたスーパーオーリンズは、クリーニングすると「新品の輝き」に！！
なんだかＯ／Ｈして帰ってきたみたいです（笑）

シェイクダウンはさっそく
明日の午前中、美浜サーキットの予定です。