ROTARY魂のブログ一覧

先日壊れたＦＤですが、もう一台のワゴンＲもまだ直りきっていないので本日会社に乗っていく


車もなく、しょうがないのでブーストをかけないようにＦＤに乗っていこうとおもい会社まで乗って


いったのですが、走り出しからなにか変わった気がしたので、試しにブーストをかけてみたら


なぜか直ってました…(^^;


このことから考えて、センサー系のご機嫌に左右されているのは間違いないので有力候補は


決まってきましたが、直っている事から考えて現状ではダイアグでの診断をしても信号が消えて


しまっているはずなので、また症状が出るまでしばらく待つしかなさそうです。


症状が再発するのが明日か明後日かそれともそれより先か…しばらくは安心してドライブも


できそうにないっす。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。

ここのところ、ＦＤの調子があまり良くないような気がしていましたが、予想通り壊れてしまいました。


動かないわけではないのですが、２度目のブーストトラブルです。


前回と同じように、エンジンスタートとアイドリングを含む負圧は正常なんですが、ブーストが正圧に


あがらず、フューエルカットが入ったようになってしまうので、ブーストセンサーの不調によるものと


推測されますが、中古品に交換したとはいえ、また同じような壊れかたとなるとなにか他にも原因が


あるような…。


このままだと、新品に交換してもまた同じ結果になるかもしれないし、かといって我が町には


ロータリーに詳しいショップもないし。


ディーラーさんに持っていっても、ダイアグで出た不良箇所を交換して終わりでしょうからね。


どうしたもんでしょうかねぇ(ノ_-;)

今日は天気も良く、暖かかったので久々にホイルローダーの修理をしました。


さすがにそろそろ整備を終わらせておかないと、冬の除雪に使えないですしね。



写真を見てもわかる通り、かなり古い型のローダーですが、エンジンはホットエアー式２気筒、トルコンで４ＷＤというのがこれのウリです。


パワーは今のホイルローダーよりはありませんが、４ＷＤで積雪や凍結路面にはすごーく強いです。


昔、たぶん水産会社で使っていたと思われるので、バケットもワンサイズ大きいモノがついています。



夏場にエンジンのオーバーホールをしたこのホイルローダーですが、今回は油圧バケットのオイル洩れの補修の為に作業しました。


油圧ライン付近のパネルをバラしてバケットを上げてみると、高圧パイプ側からポタポタと作動油が洩れていたので難なく不良箇所の特定ができました。


パイプを買うと高そうだったので、ダメモトでアルミパテで補修しました。


ガッチリ乾かす為に今日はここで作業終了。


来週、作動油を再度充填して試してみようと思います^^

午後はＦＤのベルト交換をしました。

ちょこっとキュルキュル音がでていたのでベルト交換に臨んだわけなんですが、思ったとおりにベルトには細かいヒビがはいっていました。

そして何気にパワステベルトのテンショナーに手をかけてみたら違和感を感じ、揺らしてみるとスラスト側にほんのちょこっとしたガタが…(￣□||||!!

まわしてみたら微妙な音もかすかに出ていました。


そのうちまたベルトはずして交換します(ノ_-;)ハア…

今日は以前パチンコ屋で当て逃げされた際に破損していたナンバー灯交換をしました。

写真は交換前の壊れている状態ですが、まさに余計な出費です(ノ_-;)ハア…

しばらく片側破損のまま走っていたのですが、ナンバー灯を自作LEDに交換していた為、全然明るくて気付きませんでした(^^;

ＦＤのナンバー灯を交換するにはバンパー脱着が必要な為面倒くさく、さらに星型トルクスボルトを使っていたり、リアトリムを外したり、Ｑパネル内の変なところにナットが付いていたりと、最悪でした。

バンパー内のバックランプを外したついでにＬＥＤ化してみたり余計なこともしたので合計４時間くらいかかりましたかねぇσ(^_^;)

今日の午前中はこんな感じかな。