GH大好きです！でも不満点もあるよ。 - アテンザスポーツワゴン

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GH大好きです！でも不満点もあるよ。

hot.k
マツダ / アテンザスポーツワゴン
2.5S (2008年)
- レビュー日：2021年2月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 自分としては99点です。
GHが好きすぎて、他の車に興味が湧きません。
たとえ湧いたとしても、やっぱりGHだよねってなります。
まずそのスタイルが最高です。
12年という時の流れとともに少しデザインが古いと感じる箇所もありますが、無駄なラインを入れないすっきりとしたスタイルが飽きを感じさせません。
特にボンネットとフェンダーに分割線を入れないデザイナーのこだわりが最高です。そして当時のマツダの顔であった”プロミナントフェンダー”としょう油顔のヘッドライトの組み合わせがベストマッチ。
そして実はこの車を選んだ最も大きな理由は、ワゴン車でMTの設定があったこと。
当時は本当にMT車が少なく、かつワゴンに絞ると、レガシーにすらMT車の設定がなくなり、わずかにカローラフィールダーとアテンザが残るのみでした。
ですので、以前ロードスターに乗っていたこともありマツダ好きであった僕にとっては、ほぼ一択。
そして足回りもフロント・ダブルウィッシュボーン、リア・マルチリンクというこだわり。そして名機MZRエンジン。今のマツダからは想像もつかないほどのバリューフォーマネーでした。
まさにマツダのこだわりと良心が詰まった車、それがGHアテンザだと思っています。
不満な点: 乗り心地。この一点のみです。
足回りのこだわりの煮詰め不足と思っています。
でもそれゆえに、あまり人にはお勧め出来ません。
総評: 僕にとっては100点満点の車です。
でも最初から100点の車などないと思います。
車好きにとってくるまとは、手をかけ、距離を延ばし、なじみながら愛着を感じるものですもんね。

デザイン: 5; 引き算の美学
走行性能: 4; 日常使いでのパワーは十分です。
ただしレスポンスと上の回転の伸びはもう少し欲しい。レブが6500ではすこしさみしい。
乗り心地: 3; 小さな段差を乗り越えた時の硬さは12年乗った今でも慣れない。
それが好ましいという人もいるようだが、やはりそう感じる人が多く前期型のそれにはかなりクレームがあったようで、後期型はかなり手が入っているので機会があったら後期型も試してみたい。
積載性: 4; 必要にして十分です。
燃費: 3; 平均：10Kｍ/L
高速：14Km/L
今の時代としてはかなり見劣りするが、納得の上購入したので不満はない。
逆にアイドリングストップもハイブリッドも絶対いらない。
価格: 5; 今（2021年）のマツダでは考えられないバリュープライス。
初値自体が安いのに、更に大幅値引きで、今のマツダ6のほぼ半値でした。
故障経験: 故障やがたつきなど一切なし。
12年経った今でも、シャーシはめちゃくちゃきれい。