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2017年01月05日

暇で　暇だ。

暇で　暇だ。

いろいろ　やりたことはあるが　　寒くて（暖かいけど）　やる気がしない。

しかも　今年は　雪が少ない！！少なすぎる！！

スノードライビングが楽しめないじゃないか！

暇すぎて　　オイル交換。

ありあわせ　いたって普通の　

鉱物油　　１０Ｗ－３０　いたって普通。

ただし　今回は　エンジンスムーザーを投入。

新車で買って　約７年。　まったく走ってない。

買って　最初の　２年だけで　２万８０００キロ走って

その後　震災後の　塩カル過剰散布が実施され　

サンバー特有の　

運転席したＹフレーム部分とフェンダーと荷台を支えるフレームが腐る

特有病があるので　冬は冬眠させ。

その後　仕事車を預けられた結果　まったく走っておりません！

目指せ　慣らし運転　１０万キロ！　道のりは長し・・・・

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Posted at 2017/01/05 22:13:58

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この記事へのコメント

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光-BL5-

2017年1月5日 22:42

こんばんは

ﾜﾀｸｽの家のｻﾝﾊﾞｰは特有の錆が穴に替わりましたww
なので板金に出してみようかと検討してます…(´-ω-`)

TT型はｻﾝﾊﾞｰｼﾘｰｽﾞの中では｢錆びにくい｣ってDの人は言ってましたが､結局は鉄だから｢錆びる｣って言ってました!!

コメントへの返答

2017年1月5日 23:04

富士重工販売特約店にいた私が歴代サンバーを見てきて　ＴＴがフレームが錆び　ＫＳがボディーが錆びる。まーどっちも高張力鋼板使ってないので錆びて朽ち果てる。しかもＴＴはＴＷ・ＴＶと共通シャーシでスタビ穴が塞がってない（シール貼ってるけど剥がれる）のでそこに　水が入って　中から腐っていく。ＴＴ最終は溶接で穴塞いでるけどエアー導入で助手席フレームから吸ってるから　吸われない運転席フレームに湿気がたまって　これも中から腐っていく・・・メーカーにいろいろ　言ったんだけど　走行に問題なければリコールしないと　断言されたけどね昔。。

板金修理は可能だけど　修理代と中古サンバーを天秤に掛けてお得な方を選んだ方が良いよ。

萌えるゴミは火曜日と金曜日＠プニプニ～♪

2017年1月6日 0:19

今年もよろしくお願いします<(_ _)>
ウチの業務用ＴＴサンバーも、既に限界を迎えつつありまして、買い替えを検討せざるを得ない状況でして･･･。
ダイハツさんになる前の、純スバル製のサンバーを探しておりました(笑)
何だかんだ言っても、４気筒リアエンジンが大好物なもんで(￣▽￣)

コメントへの返答

2017年1月6日 22:24

よろしく願いします！スバルサンバーに乗ってしまったら　ダイハツサンバーやキャリー、ミニキャブ等には乗れません！リアの安定性は抜群！　段差を越えても荷台の荷物は安定しますからね！

買い換えるなら関東から仕入れて　ガッチリ錆び止めをお勧めします。　いくら外装が立派でも　運転席したと後ろの部分が錆びてると致命的です。。。

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