FC、FD、RX-8のコイル比較

RX-8のコイルをFCの純正ECUで駆動させるサブコンを製作しておりますが、その一環でコイルのバラつきやFC以降の点火コイルについてどのような違いがあるのかを比較しました。

検証にあたり、mlabo製のコイルベンチマークを用意しました。

機能を公式サイトより抜粋しました。
機能
・コイル能力ベンチテスト
・点火コイル単体テスト対応
・イグナイター内蔵コイル対応
・絶対最大ドエルタイム・電流・コイルパワーTM
・ドエルタイム指定最大電流・コイルパワーTM

さらに詳細を確認したい方は下記を参照下さい。
https://mlabo.com/cbm.html

比較したコイルは下記の通りです。
電圧は13vで測定しております。
■FCコイル
新車当時からついてたFCコイル
中古で買ったFCコイル2セット
3年前に新品に交換して5万キロ走ったFCコイル

■FDコイル
中古で買ったFDコイル

■RX-8コイル
新品で買ったRX-8コイル2セット

■オマケ
中古で買ったFCコイルをそのまま測定
端子を磨いた場合
更に酸化防止用トヨタ純正接点グリスを塗布した場合


FCのイグナイターは13vの電圧をかけた時に4msのドエルタイムでコイルを駆動させます。
純正ドエルはFCイグナイター相当の4msで測定。
最大ドエルはコイルが最大限許容できるドエルタイムでの測定。

古いコイルほど劣化してパワーが下がると思ってたので、意外な結果となり驚きました。
そして、やはりFDのコイルは流石といったところ。
RX-8のコイルはあの大きさでパワトラも内蔵し、更にFCのコイルよりも強いパワーを発揮しました。