アルミテープチューン23

以前提示したFL1へのモデルチェンジ時の構造用接着剤追加部位の図を参考に、ルーフモールを捲った部位にアルミテープを貼り付けました。写真は後ろから撮影した所です。

前から撮影した写真です。アルミテープが足りなかったので、Bピラーから後半を重点的に貼り付けました。

参考までに、ルーフモールの前側の留め具です。
外し方はまずモールの真ん中を内張り剥がし等で浮かせ、そこをきっかけにモール全体を浮かせます。次にモールを後ろに引っ張ると端がスライドし、外れます。
モール側の留め具はレールになっており、このレールをボディ側のフックがスライドしていきます。レールの途中に“返し”がありますが、強引に外す感じになります。留め具自体もモール上のレールに装着されており、モール脱着の際にスライドするようになっているようです。

後ろの留め具です。前側と同様、スライドさせて外します。

留め具と対になる車体側のフックです。モールのつけ外しを繰り返した所、このフックの周囲の塗装が結構盛大に剥げてしまいました。錆びが心配…。
モール取り外しの際は十分ご留意下さい。

施工後は段差を通過した際のリアの突き上げが小さくなり、ぶるるっという微振動が軽減したように感じました。車体が少しだけコンパクトになったようなフィーリングです。ごく小さな変化でしたが、悪い印象ではありませんでした。

5日間の観察後、前方を中心にアルミテープを追加した所、前後一体感がさらに高まった感触を得ました。当初の施工のみでは「微妙な変化…プラセボかも」という感じでしたが、追加施工後は有意な変化と判断して良いかと思います(決して大きい変化ではありませんが)。

やはりアルミテープの数と効果との間には一定の比例関係があるのでしょうか。それとも「ツボ」的な部位があってそこに貼ることが肝なのでしょうか。