エンジンチェックランプ点灯

発進時、エンジン回転に違和感を感じた直後に「ポン！」と警告音が鳴り、エンジンチェックランプ点灯と共にマルチインフォメーションディスプレイに穏やかでない文字が…

発進時に何となくアクセルの反応が悪く、過去の経験からディーラーまで走れないかもと思いましたが、ＳＩドライブ変更不可とブリッピング機能停止以外、フツーに走るぶんには問題なく、吸気系が怪しいと思い取り敢えず帰宅しました。

マルチインフォメーションディスプレイの表示

過去に2回異常を表示したことがあり、１回目はそのままディーラーへ直行して即入院し、オイルポンプ、ウォーターポンプ、ロッカーカバーオイル漏れ修理、タイミングベルト他各種ベルト交換を実施。

２回目は「トランスミッション異常」表示後に走行中、急に吹け上がらなくなってエンジンがかからなくなり、JAFでディーラーへ行き入院しましたが、例によって症状が出ずエラーも出ていなかったため、ATフルード交換を依頼して１週間後に退院し、念のためエアフロメーターを清掃してからは何もトラブルはありませんでした。

DTC表示モードを起動すると「P0172」のエラーコードが出ました。

調べると燃料システム1（リッチ）で、「理論空燃比より燃料が濃い時間が一定以上続くと出力される故障コード」や「エアクリーナー以外からのエアー吸入」等の際に出るらしいのですが、エアフロメーター交換で直った方の記事を見て、エアフロメーターを清掃してみてダメなら交換することにしました。

これで直れば良いのですが…

左が前側、右が後側

清掃後は透明感があります。

奥にあるセンサーにもエアフロクリーンを吹いておきました。

エアフロクリーンか乾燥してから戻します。

エアフロメーター取り付けネジを締める際、隙間が開かないようエアフロメーターをエアクリーナーボックスに押しつけながら締めました。

念のためサクションパイプのバンドの締め付けネジを増し締めしました。

他にもインタークーラーや配管からのエア吸いの疑いがありますが、これで様子を見ます。

ECUリセットし、エンジンチェックランプとDTCエラー表示を消した後30km程走行しましたが、エンジンチェックランプは点灯せず異常表示も出ませんでした。

作業前に比べアイドリングは安定し、発進時のギクシャク感もなく調子良くなったので、今後再発したらエアフロメーターを新品に交換してみます。