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センターパット？ホーンボタン？
純正だと黒いプラスチック

当初はアルミ製を検討するも
折角のウッドステアリングなので
クラシカルな雰囲気が欲しいな。



で…いつも世話になっている店に相談、木製はその昔に廃盤だそうで入手困難ですが店には有りましたのでケータハムのステアリングバッチと一緒に購入



微妙にどちらもサイズが異なりヤスリでコツコツと仕上げました。
ニス仕上げも検討中ですがワックスで磨いた現状も雰囲気良く暫くはこのままかな。

以前はタイヤレバーで脱着
新品チューブに交換して
タイヤ装着時に見事にパンク
享年3分の悲しいチューブ！

今回はタイヤレバーを使わず
タイラップを使いパンクレスな方法
最後にタイラップを切れば完了です。





付属のナットからお気に入りの花びらナット＋虫回しを装着し空気圧を調整して完了、車両購入前からH型リムへの換装を考えていましたがようやく完成…今晩の晩酌は格別かも知れませんね。

標準ではマイナスねじなので
サイドカバー内に工具が収納されていますが
開閉にはドライバーかコインが必要です。

古い年式だと黒いプラスチックのつまみが装備
なので手で回して開閉が可能
悪戯防止でマイナスねじに変更されたのでは？



社外品でプラスチックからアルミ製に変更された部品を装着していましたが
黒色に濃茶を混ぜた色に塗装、離れて見ると純正部品にしか見えないのが良いのです。カブオーナーさえも気付かないチープカスタムです。

以前のスポーツ系に履かせていた
H型アルミリムをカブにも奢ります
純正の形状と異なるH型は
クラシカルなムードが満点
組立て依頼し振れ幅は
縦横共に１㍉以内の精密度には
心が躍ります！

ヘッドライト内部の曇りや結露は
気になるも非常に厄介なものです。

実は以前に旧車タンクの錆取りの後に
エアブローして仕上げていたのを思い出し
ダメもとでチャレンジしたのが大成功♬
皆さんも是非一度やってみて下さい。



やり方は簡単、コンプレッサーを用意して小さく切ったウエスを数枚用意して水を含ませ絞ったのを２枚ぐらい投入してエアブロー、その後に仕上げに乾いたウエスで拭き取り。面白いように内部で回転して結構キレイになりました。
僕の場合はCRCを含ませ反射板を念入りに磨きました…まあ自己責任でお試しあれ！