スーパースプリントのブログ一覧

ルックスや仕上がりは好みだった
以前のバックミラーですが
視野角度が狭くて少々不満でした。
更に先日は青い制服で白いバイクに乗る
サングラスのライダーがピタリと後方に！
ドキドキしながらやり過ごしたものの
対策が必要になりました。



純正仕様ながらステーを短く…低く加工されるも純正部品と瓜二つな仕様です。



肝心の使い勝手も申し分なく白いバイクや白/黒の車などもよく確認出来そうです。

エンジンAssyを降ろしているので
磨ける部品を磨こうと思います。
ステンレス製のマフラーの焼け
これを完全にリセットしました。
ステンマジック…やっぱりいいです
いい仕事してくれました
作業後のコーヒーも格別でした！







47㍉-51㍉の2つのバンド…この機会にオールステンレス（SUS304）に交換しようかな。

先人達御用達の１万円越えの高価（僕には）なパーツです。
ハイブリッジファースト製のパーツ
「JB23系のあの何とも言えないグニャグニャシフト。１速とバックなんか特に入りにくいですよね。そこで簡単に付けられて効果抜群のパーツ作ってみました。従来品は着けるのが大変でしたがこれはシフトマウントを外さなくても取り付けができます。。カチッとした気持ちいいシフトになります。音鳴りもありません。」との事です。



矢印の場所に純正装着のゴムに被せる仕様となりリジット感マシマシ状態となるわけです。
このモンキーフレームにも似たこの部品になります。



図面では一体型ですが実際は溶接で約135㍉延長したパーツ！
スズキ部品をケータハムが切断してアルミ材を溶接加工したものですね。
もしかしたら節度に欠けるシフト感…この辺りも原因の一つかも知れません。

先人のマニア達と同じくJB43シエラの純正部品を使います。
勿論そのままではポン付け出来ず加工して現在のクラッチ部品はそのまま流用する流れです。またフライホイールは精密にバランス取りしてなるべく振動が出ない様になれば良いなぁ～と計画しています。

★ 今回のミッションギヤ比
　1速　4.425　　ステップ比
　2速　2.304　　　0.52
　3速　1.674　　　0.73
　4速　1.190　　　0.71
　5速　1.000　　　0.84
　
★ 純正ミッションギヤ比
　1速　5.106　　ステップ比
　2速　3.017　　　0.59
　3速　1.908　　　0.63
　4速　1.264　　　0.66
　5速　1.000　　　0.79

★現在のファイナルはJB32ジムニーシエラの3.909が使われています。

そろそろ授業料納付は卒業したいところではあります…。

セブン160の最大の違和感
それは軽トラックの様なミッション

スポーツカーならもう少し…
誰しもが考えた事があると思います。

胸がすく様な小気味良いシフトダウンが出来ます様に(^^♪