スーパースプリントのブログ一覧

先人達御用達の１万円越えの高価（僕には）なパーツです。
ハイブリッジファースト製のパーツ
「JB23系のあの何とも言えないグニャグニャシフト。１速とバックなんか特に入りにくいですよね。そこで簡単に付けられて効果抜群のパーツ作ってみました。従来品は着けるのが大変でしたがこれはシフトマウントを外さなくても取り付けができます。。カチッとした気持ちいいシフトになります。音鳴りもありません。」との事です。



矢印の場所に純正装着のゴムに被せる仕様となりリジット感マシマシ状態となるわけです。
このモンキーフレームにも似たこの部品になります。



図面では一体型ですが実際は溶接で約135㍉延長したパーツ！
スズキ部品をケータハムが切断してアルミ材を溶接加工したものですね。
もしかしたら節度に欠けるシフト感…この辺りも原因の一つかも知れません。

先人のマニア達と同じくJB43シエラの純正部品を使います。
勿論そのままではポン付け出来ず加工して現在のクラッチ部品はそのまま流用する流れです。またフライホイールは精密にバランス取りしてなるべく振動が出ない様になれば良いなぁ～と計画しています。

★ 今回のミッションギヤ比
　1速　4.425　　ステップ比
　2速　2.304　　　0.52
　3速　1.674　　　0.73
　4速　1.190　　　0.71
　5速　1.000　　　0.84
　
★ 純正ミッションギヤ比
　1速　5.106　　ステップ比
　2速　3.017　　　0.59
　3速　1.908　　　0.63
　4速　1.264　　　0.66
　5速　1.000　　　0.79

★現在のファイナルはJB32ジムニーシエラの3.909が使われています。

そろそろ授業料納付は卒業したいところではあります…。

セブン160の最大の違和感
それは軽トラックの様なミッション

スポーツカーならもう少し…
誰しもが考えた事があると思います。

胸がすく様な小気味良いシフトダウンが出来ます様に(^^♪

ベトナムキャリアに装着するバッグです。
ツーリングの際に身の回り品を手軽に収納
これが意外と簡単に出来なかったです。
なのであまり見たことがないカラーを
見つけたので散財しました。
最近は授業料納付が続いてまして
益々の軽量財布でございます。





容量的には申し分なく多少の防水性もあるだろうと楽観的に考えています。



落ち着いた２トーンカラーが少しレトロ感も感じられて好感を持てます。

岡山県の鷲羽山で開催されたイベント
現行車と違い懐かしい顔ぶれの車たち
スピードを競うのではなく
カスタムの味付け具合やレストアの完成度
そんな楽しみ方をわいわいがやがや
小技が効いた山椒の様な軽自動車です。



バンパーレスにライトカバーがカフェレーサーしていたフロンテ









今回のイチオシは徳島からのこの1台！　昭和40年代風で堪りません。





同じ車種ながらこちらは純正尊重派…純正クーラー装着でエンジンルームが
恐ろしく手入れの行き届いた僕好みな仕様です。





現行ジムニーとは異質な武骨でワイルドな奴でした。



アメリカンナイズされRタイヤはミニホットロッドを思わせるワイドなサイズ



こしゃくなクーペは三菱のスキッパー…あの頃はよく見かけたけれども
最近ではイベントでしか見ませんね。ギャランGTOの軽自動車版？



2座ともリクライニング無しのバケットシート＆縞鋼板がイカシテマス。



アバルト風味な平行移動するワイパー、なかなか見ない仕様ですが
このステップバンのチャームポイントかも知れません



N360ラリー仕様は遠方のナンバーでした
当時物のラリーパーツが満載で使い方を聞きましたが恐ろしい程アナログ！



その気にさせる排気音はビート、当時欲しかった1台…買えなかった1台



いつの間にかケータハムも来ていました。